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汽車座艙的發(fā)展趨勢是什么，智能座艙在今天為何重要？

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構成任何投資建議。伴隨著電動車銷量在2021年的巨大勝利，汽車智能化逐漸被提到臺前。智能座艙作為一項車內服務，目前被越來越多的車廠提出，并作為主要賣點和議價手段

自動駕駛 | 2022-04-01 18:24 評論

小鵬：成于性價比，縛于性價比？

隨著蔚來汽車以介紹上市的方式正式在港股掛牌上市，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車三家造車新勢力成功于港股會師。與此同時，“蔚小理”間的角逐戰(zhàn)也愈演愈烈。不久之前，理想汽車、蔚來以及小鵬汽車三大造車新勢力，相繼發(fā)布了最新的財務報告，分別交出了屬于自己的成績單

自動駕駛 | 2022-04-01 15:08 評論

降價6萬還是賣不動？謳歌在華困境如何破

前段時間有媒體曝光稱，北京廣汽謳歌金港4S店正式停止銷售，而部分謳歌展臺也轉到了廣汽本田 4S 店內，后續(xù)還會有旗下經(jīng)銷商撤出，謳歌即將退出中國市場。而近日，某位知名汽車博主在網(wǎng)上發(fā)文曝光稱，多家謳歌的經(jīng)銷商，開始對旗下車型CDX、RDX等，進行降價促銷，其降價幅度高達6萬元至7萬元

其他 | 2022-04-01 10:41 評論

智能汽車，能否成為承載商湯未來想象力的下一座堡壘？

近日，商湯發(fā)布了上市首份財報。財報信息顯示，2021年商湯總收入47億元，較2020年的34．46億元增長36．4％。不過虧損情況依舊嚴重，年度虧損171．77億元，擴大41．3％。扣除員工薪酬激勵、上市開支、金融公允價值等，調整后的虧損凈額為14．18億元，同比擴大61．5％

自動駕駛 | 2022-03-31 18:04 評論

小鵬Q4財報雖好存隱憂，虧損換營收與品牌力是兩大困擾

作為國內新造車勢力，小鵬的財報自然備受矚目。隨著小鵬“成績單”的交付，小鵬的市場表現(xiàn)也被清晰地擺上臺面。3月28日晚，小鵬發(fā)布其2021年第四季度及全年財報。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2021年第四季度小鵬實現(xiàn)

自動駕駛 | 2022-03-31 10:21 評論

汽車第三次革命：車路云圖

“車路云圖”一體化發(fā)展路徑已成業(yè)界共識�！懊赖谄嫘崩_了新一場汽車革命的巨幕。早在15世紀，意大利美第奇家族就廣泛投資于金融、藝術、哲學、科學、政治等多領域，鼓勵不同行業(yè)中具有創(chuàng)新精神的開拓者。正是由于不同學科之間的協(xié)同互補，各個分支方向得到了螺旋上升式的進步，輝煌的文藝復興得以發(fā)生、發(fā)展

車聯(lián)網(wǎng) | 2022-03-28 18:58 評論

讓汽車真正成為人的延伸，榮耀Magic UI助力智慧汽車向智能汽車邁進

當電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，“智能電動汽車是汽車未來形態(tài)”的理念便已根植到每個業(yè)界人士的內心深處。而隨著5G商用技術的不斷落地，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等技術的成熟，這一理念正加速成為現(xiàn)實

2022-03-28 16:07 評論

實力彰顯｜格創(chuàng)東智榮膺高端制造業(yè)“創(chuàng)智獎”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案綜合實力卓越獎

3月，“第三屆高端制造業(yè)CIO上海論壇”成功召開，峰會由中國能源研究會信息通信專委會、上海市航空學會、上海市汽車工程學會、上海交通運輸研究中心共同支持，以《數(shù)字孿生融合發(fā)展》為主題，現(xiàn)場匯集300多

2022-03-28 15:37 評論

能源危機撬動商用車轉型遠程汽車引領商用車新能源變革

3月27日，2022中國電動汽車百人會論壇在京圓滿落幕，今年的中國電動百人會論壇首次舉行了商用車可持續(xù)發(fā)展論壇。這場論壇上，能源安全成為熱議話題，商用車發(fā)展能源多元化，探索符合中國國情的商用車新能源路線成為與會專家的共識

2022-03-28 15:31 評論

上汽榮威鯨的“仿生學”設計，是賣點還是槽點？

雖然我對仿生學設計沒有過多了解，但也知道這種設計不應該只是單純模仿某一個動物身上的某個特征，更多追求的是那種精神氣兒或者某種形態(tài)的動感。這種設計理念在汽車圈的優(yōu)秀案例還是比較多的，比如美洲豹和馬自達6阿特茲，給人的感覺就是獵豹追捕獵物時的矯健身姿

工藝與制造 | 2022-03-28 14:30 評論

傳霸銳又要國產(chǎn)，起亞：我瘋了嗎？

沉寂許久的起亞霸銳又被迫登上了汽車圈的熱搜榜。最近網(wǎng)上又出現(xiàn)了中大型SUV霸銳要國產(chǎn)的消息，搭3．0T V6＋8AT，定價25萬元。這價格香得都有點不太現(xiàn)實，要知道這車在韓國本土市場都是29萬元起售，轉身到了國內市場就便宜4萬塊錢，顯然是不可能的，除非起亞想要“賠錢賺吆喝”

工藝與制造 | 2022-03-28 14:26 評論

銷量低迷，屬于帕薩特的時代落幕了？

文魏無羨上汽大眾近年來的銷量表現(xiàn)可謂并不理想。銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽大眾累計銷量124．2萬輛，同比下滑達17．5％，而這也是上汽大眾銷量連續(xù)第三年下滑，從2019年的年銷200余萬輛到2021年的年銷120余萬輛，上汽大眾僅用了兩年時間

工藝與制造 | 2022-03-28 14:14 評論

保時捷營收公布，銷量和利潤均有增加，中國消費者功不可沒？

對于保時捷這種豪華品牌，大多數(shù)人肯定會有所好奇，這種不靠銷量取勝的高端車型，其單車利潤究竟是多少，企業(yè)一年到底能賺多少？那么今天，小智就來為大家揭秘一下這個問題。先來看看，保時捷2021年的營收情況，

其他 | 2022-03-25 15:03 評論

華為隱形“造車”局

作者｜萬喆編輯｜胡展嘉出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai＿LT）華為要放棄智能汽車了？距離推出最新款華為智選汽車不過月余，近日有消息稱大眾汽車集團擬以數(shù)十億歐元的價格收購華為自動駕駛團隊。截至發(fā)稿前，大眾中國與華為方面都沒有回應

自動駕駛 | 2022-03-25 11:44 評論

特斯拉柏林超級工廠正式啟動，一場看不見硝煙的智能電動戰(zhàn)爭開始了

導語Introduction一場看不見硝煙的智能電動戰(zhàn)爭開始了。作者丨王小西責編丨崔力文編輯丨朱錦斌馬斯克又即興“尬舞”了！上次馬斯克“尬舞”，還是在上海超級工廠向中國客戶交付首批電動車時。這次的當?shù)?/span>

工藝與制造 | 2022-03-24 18:17 評論

新能源車侵蝕傳統(tǒng)市場的速度遠超預料，新能源廠家卻高興不起來

商界有個“10％規(guī)律”，當一個產(chǎn)品市場占有率去到10％的時候，會迎來爆發(fā)式增長，增長曲線突然變陡峭。這個規(guī)律在我國新能源汽車上，再次得到應驗。“等等黨”的想法，對新能源廠商來說絕非好事。7年、5個月，這是中國新能源汽車完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時間

工藝與制造 | 2022-03-24 18:17 評論