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造車市場“狼來了”，蘋果入局造車對誰最有利？

文 | 蕭田汽車界這次迎來了“真蘋果”。12月21日,有報(bào)道稱:蘋果預(yù)計(jì)明年9月發(fā)布Apple Car,比原先計(jì)劃的2023年提早至少兩年。按照蘋果iPhone備料會向供應(yīng)商催貨的慣例,蘋果已經(jīng)向多家中國臺灣地區(qū)汽車零組件廠提出備貨要求,包括和大工業(yè)、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等都已被列入首波供應(yīng)鏈

汽車電子 | 2020-12-24 22:16 評論

短缺帶來汽車芯片大戰(zhàn)

繼半個月前“南北大眾停產(chǎn)”的消息爆出之后,如今,芯片產(chǎn)業(yè)漲價(jià)潮終于還是不可避免地爆發(fā)了。12月17日,外媒報(bào)道,晶圓(指制作硅半導(dǎo)體電路所用的硅晶片)代工廠臺積電將取消原有折扣價(jià),臺積電此前在為大客戶代工12英寸晶圓時

汽車電子 | 2020-12-24 17:44 評論

4D成像雷達(dá)拆解分析

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /針對汽車的各種安全法規(guī)層出不窮,主機(jī)廠正在尋求一個平臺或一種技術(shù),以便跟上諸如GTR(全球統(tǒng)一汽車技術(shù)法規(guī))、歐盟NCAP(新車安全評估項(xiàng)目)等安全法規(guī)不斷演變的需求,例如盲點(diǎn)和自動緊急制動功能等等

汽車電子 | 2020-12-24 17:43 評論

Apple Car能超越iphone嗎？

文|明美無限這幾天,關(guān)于蘋果造車的消息可謂是甚囂塵上。從行業(yè)角度考慮,一個市值超2．1萬億的巨頭企業(yè),任何一個動作都有可能左右股價(jià)的波動以及行業(yè)的變革,更別提造車這么大的項(xiàng)目了。而從用戶的角度考慮,數(shù)以億計(jì)的果粉對于“蘋果出品”更是萬眾期待,如果將來真能開上貼有蘋果標(biāo)志的汽車,肯定是一種別樣的體驗(yàn)

汽車電子 | 2020-12-24 17:43 評論

T3出行：下一個滴滴？

避重就輕。T3出行也開始嘗試第三方合作等輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，而行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的滴滴也是近來剛剛看到曙光與滴滴出行不同，以B2C自營重資產(chǎn)模式入場，T3出行被認(rèn)為不具備快速擴(kuò)張的基因。原因很簡單，快速擴(kuò)張意味著成本的線性增加，規(guī)模擴(kuò)大對利潤的提升并無裨益

自動駕駛 | 2020-12-24 17:38 評論

上汽奧迪渠道之爭終于塵埃落定，一汽奧迪談贏尚早！

上汽奧迪和一汽奧迪，如果銷量繼續(xù)突飛猛進(jìn)，矛盾就會少一些，一旦銷量不好，特別是一方銷售不好，同一投資人產(chǎn)生的問題就會明顯突出，所以，愉觀車市反倒認(rèn)為，未來奧迪中國很可能會鼓勵上汽奧迪在渠道以外，再去探索更多的新的銷售模式，緩解這種壓力

工藝與制造 | 2020-12-24 11:56 評論

布局物流自動駕駛，獅橋在下一盤什么棋？

智慧物流要由量變走向質(zhì)變,離不開相關(guān)技術(shù)的突破,比如5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等,尤其是干線物流中的自動駕駛貨車、支線物流中無人機(jī)送貨等何時能大批量商業(yè)化落地,或?qū)⒊蔀檎麄€行業(yè)質(zhì)變的一個關(guān)鍵點(diǎn),而如今這一場景正在加速到來。

自動駕駛 | 2020-12-22 11:52 評論

蘋果汽車將于明年9月發(fā)布：市場新機(jī)會？

昨日市場瘋傳一則消息稱,蘋果公司將在明年9月份推出汽車了,說得有鼻子有眼,再加上此前就有種種傳言,蘋果馬上就要涉足到汽車領(lǐng)域了,由不得人不信。只是,要知道,曾經(jīng)市場還建議蘋果公司收購特斯拉從而一舉殺入到新能源車市場,但蘋果不為所動

汽車電子 | 2020-12-22 10:10 評論

網(wǎng)約車市場“風(fēng)生水起”，寧德時代／比亞迪大舉入局

繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車市場之后，老對手寧德時代也有了大動作；兩大巨頭對該乘用車細(xì)分市場的爭奪日趨激烈。寧德時代／比亞迪大舉入局寧德時代此次來勢兇猛。12月18日，上汽集團(tuán)旗下移動出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由寧德時代和阿里巴巴共同投資

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-12-21 16:33 評論

優(yōu)信全力押寶純在線模式，能否借此山再起？

九年奮斗一場空，現(xiàn)在的優(yōu)信，迫切需要有更多的希望和資本，來支撐它繼續(xù)走下去。2010年之前國內(nèi)二手車市場并不大，所以成立于2011年的優(yōu)信，絕對算是二手車電商行業(yè)內(nèi)的老資格。而在2C賽道中，優(yōu)信更可謂是“出道即巔峰”

其他 | 2020-12-21 11:03 評論

夏利品牌不再生產(chǎn)新車，也曾代表中國汽車產(chǎn)業(yè)的高峰

許對于殘酷的市場而言，不贏既是輸。12月16日，ST夏利發(fā)布公告稱，公司擬將名稱由“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國鐵路物資股份有限公司”。英文名稱由“TIANJIN FAW XIALI A

工藝與制造 | 2020-12-18 10:42 評論

車路協(xié)同為什么能在市場期許中高開高走？

本文來源：智車科技顏色：888888／導(dǎo)讀／雖然智能交通已經(jīng)建設(shè)多年，但車與路的天然連接，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。直到車路協(xié)同的出現(xiàn)。車路協(xié)同在市場期許中高開高走車路協(xié)同，最近幾年歡呼于智能交通最繞不開的熱詞

自動駕駛 | 2020-12-18 09:40 評論

無人駕駛的未來離我們還遠(yuǎn)嗎？

12月15日,筆者受邀參觀了位于北京亦莊的Apollo Park測試基地并在開放道路中試乘了百度自動駕駛出租車,從主觀體驗(yàn)來看,百度的Robotaxi乘坐體驗(yàn)與有人駕駛汽車別無二致,甚至在行駛平穩(wěn)性上優(yōu)于有人駕駛汽車

自動駕駛 | 2020-12-17 16:40 評論

大眾迪斯：沖突加劇,續(xù)約前路渺茫

圖文陳婧涵編輯 Lambor近幾日,受困于大眾監(jiān)事會及工會的阻撓,迪斯的“續(xù)約保衛(wèi)戰(zhàn)”可以說是12月車圈最大的瓜了。12月1日,在德國北部“狼堡”的大眾集團(tuán)總部,一場長達(dá)三個小時的監(jiān)事會小組會議落下帷幕

工藝與制造 | 2020-12-12 21:44 評論

車在快手更好賣,“理所當(dāng)然”背后的行業(yè)事實(shí)

文 | 小象冒冒　　9月9日,夏末秋初,廣州舉辦了一場直播主題的大型晚會。　　這是快手今年的重頭晚會之一,8030萬人次觀看了這場不到4小時的直播,觀眾互動量超過120萬次�！　∨c以往的活動不同,這場直播盛典晚會的獨(dú)家冠名品牌來自一家車企品牌——一汽-大眾捷達(dá)

其他 | 2020-12-12 11:59 評論

嘀嗒＂上市之夢＂依舊難圓，回應(yīng)恐難解安全風(fēng)險(xiǎn)

安全風(fēng)險(xiǎn)始終是懸在順風(fēng)車頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。12月7日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室為回應(yīng)部分媒體關(guān)切，組織對嘀嗒等順風(fēng)車平臺公司進(jìn)行了提醒式約談，進(jìn)一步出行平臺規(guī)范順風(fēng)車業(yè)務(wù)。此前，據(jù)

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-12-11 15:12 評論

芯片供應(yīng)短缺，國產(chǎn)芯片還有機(jī)會嗎?

汽車電子將成為未來幾年全球半導(dǎo)體行業(yè)增長最重要的驅(qū)動力。在這樣的浪潮下,芯片自主化將成為整車制造商的頭等大事。上周末,一則“大眾因芯片短缺停產(chǎn)”的傳聞迅速席卷了整個汽車圈�！靶酒�、“停產(chǎn)”、“卡脖子”,剛剛經(jīng)歷華為事件的吃瓜群眾們在這樣的字眼恫嚇下猶如驚弓之鳥,恐慌情緒如病毒一般擴(kuò)散開來

汽車電子 | 2020-12-07 10:54 評論

為什么定位高端出行的耀出行還能活著？

在高端出行領(lǐng)域也的確需要更多嘗試，但出行行業(yè)的風(fēng)口已經(jīng)不再像從前那樣瘋狂，所以耀出行也需要更多時間來檢驗(yàn)。就在去年12月3日，浙江吉利控股集團(tuán)管理的吉利科技集團(tuán)有限公司與戴姆勒出行股份公司針對高端出行市場的“耀出行”正式在杭州啟動后，其實(shí)并不被市場所看好

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-12-07 10:41 評論