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工藝與制造

吉利、長安、長城、奇瑞,誰才是自主一哥?

最近,乘聯(lián)會公布了國內(nèi)乘用車第一季度的銷量,509.2萬輛的數(shù)據(jù),同比大漲68.8%,這也是國內(nèi)汽車市場的同期歷史最佳成績,看來國內(nèi)汽車市場正在迎來新階段的發(fā)展。而在形勢一片大好之中,各大自主汽車品牌

工藝與制造 | 2021-04-15 09:01 評論

中通客車發(fā)布業(yè)績預(yù)告,Q1凈利潤虧損3400萬元~4700萬元

電車匯消息:4月14日晚間,中通客車發(fā)布業(yè)績預(yù)告,預(yù)計2021年第一季度歸屬于母公司的凈利潤虧損3400萬元~4700萬元,2021年第一季度每股收益虧損0.057元~0.0793元,業(yè)績變動主要原因是,受境外新冠疫情持續(xù)蔓延影響,公司訂單不足,銷量下降,同時產(chǎn)品毛利率水平較同期下降

工藝與制造 | 2021-04-15 08:37 評論

高端品牌Q1終端銷量排名出爐,BBA依舊霸榜!

日前,中汽中心終端零售數(shù)據(jù)顯示,高端品牌Q1終端銷量排名中,奔馳、寶馬、奧迪分別位居前三甲,且大幅超越其它高端品牌。其中,奔馳Q1銷量為22.25萬輛,寶馬Q1銷量為22.18萬輛,奧迪Q1銷量為19.7萬輛

工藝與制造 | 2021-04-13 14:50 評論

輝煌一時的一汽馬自達為何會淪落到如此田地?

馬自達,作為日系的小眾品牌,目前仍活躍在國內(nèi)的市場。當(dāng)初為了增加競爭力,馬自達也選擇了與國內(nèi)兩家實力車企進行合資,分別是長安馬自達和一汽馬自達。雖然兩家合資車企在售車型不多,但它們每一款車都十分的經(jīng)典,比如B級車常青樹馬自達6,就有著傲人的戰(zhàn)績和悠久的歷史

工藝與制造 | 2021-04-13 14:08 評論

奇瑞敢與V6 3.5L大排量叫板,看星途攬月2.0TGDI究竟強在哪?

在奇瑞最新旗艦SUV星途攬月上市之時,其搭載的2.0TGDI發(fā)動機就備受矚目。通過相關(guān)技術(shù)解析,讓我們對這款全新的發(fā)動機有了更加全面的認識。在汽油車經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展后,消費者購車也從感性選擇逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇裕百I車就是買三大件”這句話也更加的深入人心

工藝與制造 | 2021-04-13 14:04 評論

乘聯(lián)會發(fā)布3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù):零售量增長67%

4月9日,乘聯(lián)會發(fā)布了3月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,3月狹義乘用車產(chǎn)量為182.1萬輛,同比增長86%;零售銷量為175.2萬輛,同比增長67.2%;批發(fā)銷量為183.8萬輛,同比增長83.3%。圖片

工藝與制造 | 2021-04-12 10:15 評論

曾經(jīng)銷量力壓GK5的“小車之王”POLO究竟怎么了?

如今國內(nèi)市場的A0級兩廂車中,最火熱的無疑就是飛度了。但在幾年前,“超跑GK5”的傳說還在網(wǎng)上盛行的時候,它的銷量始終是打不過另一款德系合資小車,那就是大眾POLO,而且人家還月均過萬?上r過境遷,現(xiàn)在車友群里很少有人討論POLO了,甚至有點銷聲匿跡的節(jié)奏

工藝與制造 | 2021-04-12 09:26 評論

寶馬集團第一季度電動車銷量翻番,在華表現(xiàn)為有史以來最佳

蓋世汽車訊 4月8日,寶馬集團表示,今年第一季度寶馬、MINI和勞斯萊斯銷量同比上漲33.5%,至636,606輛,創(chuàng)歷史同期新高。同期,寶馬集團全球所有主要地區(qū)的銷量都實現(xiàn)增長,全球所有品牌的銷量均呈上揚勢頭

工藝與制造 | 2021-04-09 11:18 評論

比亞迪旗下純電車型將全系搭載刀片電池多久才能實現(xiàn)?

4月7日,比亞迪舉行了線上發(fā)布會,宣布了四款電動車型,其中升級款兩款唐EV和e2,還有秦Plus和宋Plus,四款車覆蓋10-30萬左右價格區(qū)間。ps:價格單位為萬元,車型為純電車型王傳福表示,比亞迪旗下純電車型將全系搭載刀片電池

工藝與制造 | 2021-04-08 11:18 評論

動力絕不玩虛的!紅旗H9真不愧是“國貨之光”

作者 趙宇奇道阻且長,望風(fēng)景這邊獨好;凌霜傲雪,數(shù)英雄還看今朝。用這句話來形容現(xiàn)在的紅旗品牌再合適不過了。在那個不平凡的2020年,紅旗品牌銷量突破20萬里程碑,再次實現(xiàn)歷史性跨越,其中紅旗旗下C+級

工藝與制造 | 2021-04-06 14:16 評論

造車新勢力追趕速度驚人,豪華車市場格局陡變!

后來者居上的畫面,正在豪華車市場上演。近日,奧迪、紅旗以及凱迪拉克先后公布了一季度銷量。盡管其他豪華品牌同期銷量還未公布,但這三個品牌的銷量數(shù)字,已經(jīng)足以讓我們窺探出豪華車市場格局的變化。數(shù)據(jù)顯示,奧

工藝與制造 | 2021-04-06 11:04 評論

解析比亞迪2020年財報,看比亞迪為何能夠“幸免于難”?

北京時間3月30日,比亞迪發(fā)布了2020年年報,透過這份年報,回溯比亞迪的2020年,能夠探尋到哪些有價值的信息呢?

工藝與制造 | 2021-04-04 17:56 評論

吉利考慮重啟沃爾沃汽車IPO計劃,估值在200億美元

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,知情人士透露,浙江吉利控股集團正在考慮重啟旗下沃爾沃汽車的首次公開募股(IPO)計劃,后者的估值可能在200億美元左右。知情人士稱,由少數(shù)人持股的吉利控股一直在與潛在顧問商談,計劃最早在今年出售沃爾沃汽車股票的事宜

工藝與制造 | 2021-04-01 11:45 評論

投150億歐元轉(zhuǎn)型,奧迪轉(zhuǎn)型電動車真的能有戲嗎?

在世界豪車市場上,BBA一直都是各大豪車的典型代表,而在這其中奧迪可以說是中國人最熟悉的汽車品牌之一,一方面,相比于奔馳和寶馬,奧迪顯得更加低調(diào),另一方面,由于公務(wù)車占比更高,大家看到奧迪也遠比其他汽

工藝與制造 | 2021-04-01 10:51 評論

業(yè)績持續(xù)向好!長城汽車2020年營收超千億元!

日前,長城汽車發(fā)布了2020年財報,在去年經(jīng)歷了眾多不確定因素之后,長城汽車的業(yè)績持續(xù)向好,并創(chuàng)下了歷史新高。截至2020年12月31日,長城汽車全年營業(yè)總收入達1033.08億元,同比增長7.38%;凈利潤53.62億元,同比勁增18.36%

工藝與制造 | 2021-04-01 09:52 評論

一代神車第三代哈弗H6的安全性究竟如何?

行車安全,一直是不容忽視的問題,國內(nèi)用車環(huán)境相對復(fù)雜,人車混行,駕駛?cè)怂讲痪獾纫蛩卦斐闪说缆钒踩膸状笸{點。提起哈弗H6,大家首先想到的就是它的高銷量,可謂是一代神車。這么龐大的用戶基數(shù),安全變得格外重要

工藝與制造 | 2021-04-01 09:46 評論

多元化的長城是否還需要在增加一個坦克品牌?

在2021年3月最后一天,長城汽車宣布“坦克”從之前的WEY品牌旗下的車型,轉(zhuǎn)為獨立品牌運營。長城汽車董事長魏建軍對坦克品牌獨立的看法是,坦克品牌獨立,是長城汽車基于市場洞察與企業(yè)戰(zhàn)略的重要決策,也是符合用戶期待的一次積極響應(yīng)

工藝與制造 | 2021-04-01 09:42 評論

比亞迪業(yè)績報喜,2020年營收超1500億!

3月29日晚,比亞迪披露2020年年報,報告期內(nèi),比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入1565.98億元,同比增長22.59%。公司全年實現(xiàn)凈利潤42.34億元,同比增長162.27%;扣非歸母凈利潤為29.54億元,同比猛增1181.5%,刷新了上市以來的最高紀(jì)錄

工藝與制造 | 2021-03-31 11:14 評論

比亞迪股份增收不增利,汽車業(yè)務(wù)或成最大詬病!

3月29日,比亞迪股份及比亞迪電子對外公布了2020年全年財務(wù)業(yè)績報告。從財報數(shù)據(jù)來看,2020年比亞迪股份營收擺脫低迷狀態(tài),營收增速相比2019年扭負為正;比亞迪電子營收繼續(xù)保持2019年的高增長趨勢,凈利增速相比2019年有所回溫

工藝與制造 | 2021-03-31 10:30 評論

大眾意外泄露其美國業(yè)務(wù),或?qū)⒏麨閂oltswagen!

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,3月29日,大眾汽車不小心在其網(wǎng)站上提前發(fā)布了一份新聞稿,宣布其美國業(yè)務(wù)更名為Voltswagen,強調(diào)了這家德國汽車制造商在電動汽車方面的努力。這份原本應(yīng)該于4月29日發(fā)布的新聞稿當(dāng)前已被撤下,大眾公司發(fā)言人拒絕對此進行評論

工藝與制造 | 2021-03-30 11:20 評論
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