小米造車的底氣來自系統(tǒng)性能力的提升
礪石導(dǎo)言:當(dāng)外界都將目光聚焦在小米造車的新聞時(shí),筆者卻認(rèn)為此次春季發(fā)布會(huì)上呈現(xiàn)的一個(gè)極為重要的信息被外界大大忽視了,就是小米展示出了之前從未展示過的一種系統(tǒng)性能力。系統(tǒng)性能力的提升,一方面幫助小米在智能手機(jī)等基本盤業(yè)務(wù)上不再有后顧之憂
嵐圖FREE將如何定義新標(biāo)桿?
汽車市場近年來在新四化風(fēng)口的驅(qū)動(dòng)下,衍生了大量的新生品牌,甚至不少跨界而來的汽車企業(yè)。但隨著風(fēng)口散去,在執(zhí)行力比想象力重要的時(shí)代,能夠擺脫“PPT造車”并生存下來的,并不多數(shù)。因此如何解決消費(fèi)者對(duì)新晉品牌的質(zhì)疑,就是各家新生品牌都需面臨的問題。
高性能固態(tài)激光雷達(dá)供應(yīng)商Innoviz正式登陸納斯達(dá)克
本文為IPO早知道原創(chuàng)作者|Stone Jin據(jù)IPO早知道消息,高性能固態(tài)激光雷達(dá)供應(yīng)商Innoviz于4月6日宣布與Collective Growth Corporation(納斯達(dá)克代碼:CGRO)完成業(yè)務(wù)合并
滴滴造車,是否有必要?
滴滴被傳出要造車,滴滴未對(duì)此事置評(píng)。按照資本市場中"利好未完全釋放"的規(guī)律來看,現(xiàn)階段關(guān)于"造車"的動(dòng)靜越大,尚未IPO的滴滴未來估值的想象空間也越大——比小米攥著的1080億現(xiàn)金優(yōu)勢大了去了。雖然前景可期,但滴滴造車的動(dòng)機(jī)實(shí)在不足
網(wǎng)友:別讓小米汽車跑了,武漢趕緊招商!
撰文 | 江珊來源 | 選址9601740字,約需4分鐘萬萬沒想到,小米官宣造車這事兒,在武漢城市留言板火了。 首期投資100億,10年投資100億美金,雷軍壓上「最后一次創(chuàng)業(yè)」的榮譽(yù)親自掛帥,小米造
3萬元電動(dòng)小型車?yán),為何暢銷只有宏光MINI EV?
都說老頭樂是老人才買的電動(dòng)汽車,而如今的老頭樂還成了年輕人的時(shí)尚玩物。提及老頭樂,其實(shí),更多人會(huì)聯(lián)想到各種雜牌代步不能上牌的電動(dòng)汽車,以前是最暢銷的就是雷丁旗下的小型電動(dòng)汽車。當(dāng)雷丁獲得乘用車準(zhǔn)生證之后,反而不暢銷了,今年前2個(gè)月所有雷丁車型總計(jì)賣了301輛,反而不如以前不用上牌的雷丁賣得好
2021年Q1中美智能汽車報(bào)告
在剛過去的2021年Q1,智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車行業(yè),幾乎每天都會(huì)被各種重磅新聞轟炸,包括宣布造車的百度小米、首次投資自動(dòng)駕駛的字節(jié)跳動(dòng)、創(chuàng)紀(jì)錄的各種融資,以及遞交IPO申請(qǐng)有望成為全球自動(dòng)駕駛第一股的圖森未來
芯片漲價(jià)潮來襲 汽車廠商遭遇“缺芯”危機(jī)
“缺芯”問題扼住了全球汽車廠商命運(yùn)的咽喉:本田汽車北美部分工廠停產(chǎn)11天,福特德國西南部的一家工廠停產(chǎn)1個(gè)月,大眾德國埃姆登工廠關(guān)停兩周,通用汽車位于美國、加拿大和墨西哥的三家總裝廠停產(chǎn)一周,位于韓國
一汽馬自達(dá)解散,這回是真的了
4月6日午間,一枚一汽馬自達(dá)的巨型炸彈在車圈炸得震天響。這一次,一汽馬自達(dá)真的要說再見了。據(jù)第一財(cái)經(jīng)消息,一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安汽車三方正在展開談判,三方計(jì)劃將一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司正在開展的馬自達(dá)品牌相關(guān)業(yè)務(wù),合并到長安汽車旗下的長安馬自達(dá)汽車有限公司
巨虧292億,關(guān)閉手機(jī)業(yè)務(wù)成LG最好的歸宿!
過去的幾個(gè)月里,LG曾多方為手機(jī)業(yè)務(wù)尋找買家。它曾找過大眾、谷歌以及越南Vingroup集團(tuán),但這些公司愿意收購的目的都并非手機(jī)業(yè)務(wù)本身,而是智能手機(jī)的相關(guān)技術(shù)專利。為了這些技術(shù)和未來潛在的應(yīng)用場景,最終LG只能選擇關(guān)閉智能手機(jī)業(yè)務(wù)。
小米做的汽車,年輕人會(huì)買賬嗎?
氪約欄目策劃:劉涵本文為36氪 X 師天浩觀察聯(lián)合出品作者:浮零 子木汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈愈發(fā)成熟,闖入門檻開始被降低。近幾年,特斯拉、蔚來、理想、小鵬等造車新勢力“奇跡”崛起,進(jìn)一步刺激一眾智能手機(jī)品牌。蘋果也好、華為也好、小米也好,它們?cè)谀贻p消費(fèi)群體中皆擁有強(qiáng)大品牌號(hào)召力和廣泛的觸達(dá)能力
零束SOA解決方案,上汽自己是怎么想的?
4 月已至,由上汽集團(tuán)主辦的上汽零束 SOA 平臺(tái)開發(fā)者大會(huì)也即將到來。IT之家之前曾為大家介紹過上汽零束 SOA 開發(fā)者平臺(tái)到底是什么,大家可以先看這篇文章:《全球首個(gè)汽車 SOA 平臺(tái)誕生,我仿佛看到了喬布斯式顛覆之光》
動(dòng)力絕不玩虛的!紅旗H9真不愧是“國貨之光”
作者 趙宇奇道阻且長,望風(fēng)景這邊獨(dú)好;凌霜傲雪,數(shù)英雄還看今朝。用這句話來形容現(xiàn)在的紅旗品牌再合適不過了。在那個(gè)不平凡的2020年,紅旗品牌銷量突破20萬里程碑,再次實(shí)現(xiàn)歷史性跨越,其中紅旗旗下C+級(jí)
2021年汽車芯片產(chǎn)業(yè)市場分析
汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈牽連著多家行業(yè)和公司。從市場發(fā)展來看,隨著汽車業(yè)以及現(xiàn)代電子業(yè)的發(fā)展,全球汽車芯片在近幾年內(nèi)呈現(xiàn)高速發(fā)展的形勢,全球市場規(guī)模迅速增大。從行業(yè)競爭來看,汽車芯片行內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)主要為國外公司,我國國內(nèi)的汽車芯片產(chǎn)業(yè)則競爭力較弱,自主產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅占全球的5%以內(nèi)
小鵬年底將推出飛行汽車,真的能被大眾所接受嗎?
很久以前,就有基于飛行汽車的想象了,嘗試開發(fā)跟成功實(shí)驗(yàn)的例子也不計(jì)其數(shù),小鵬稱年底將推出飛行汽車,給了小黑很大的期待,同時(shí)也引起了小黑的思考。飛行汽車真的能被大眾所接受嗎?還有哪些敏感的問題需要解決?
造車新勢力追趕速度驚人,豪華車市場格局陡變!
后來者居上的畫面,正在豪華車市場上演。近日,奧迪、紅旗以及凱迪拉克先后公布了一季度銷量。盡管其他豪華品牌同期銷量還未公布,但這三個(gè)品牌的銷量數(shù)字,已經(jīng)足以讓我們窺探出豪華車市場格局的變化。數(shù)據(jù)顯示,奧
卡車OTA的必要性和北美OEM廠商的OTA升級(jí)服務(wù)簡析
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /2021年3月4日,馬克卡車、沃爾沃卡車宣布將在北美向用戶提供無限次OTA參數(shù)更新服務(wù)。本文對(duì)卡車OTA的必要性和北美OEM廠商的OTA升級(jí)服務(wù)進(jìn)行了簡單介紹。Volvo
可加油發(fā)電的增程EV,為何在售車型不多?
很多人購買增程式EV,是因?yàn)閾?dān)心電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航短,并且冬季續(xù)航打折,跑高速也打折。同樣能獲得綠牌的還有增程式EV,懶著嫌麻煩可以不充電,直接加油即可,于是造就了理想ONE增程式EV的熱銷,畢竟除了可獲得綠牌和免購置稅的福利,還有大空間和高科技配置豐富,吸引了很多人關(guān)注
又一豪華品牌入華,捷尼賽思能可以成為韓版雷克薩斯嗎?
4月2日,捷尼賽思宣布正式登陸中國市場,在活動(dòng)的現(xiàn)場,捷尼賽思帶來了兩款重磅車型,分別是中大型SUV GV80和中大型轎車G80。最近幾年,豪華品牌在國內(nèi)市場份額確實(shí)有上升的趨勢,但是成立僅6年的捷尼
大眾多款車型顆粒捕捉器故障,只能多跑高速解決?
EA888發(fā)動(dòng)機(jī),是當(dāng)下大眾燃油車最為倚重的動(dòng)力。但是EA888在國內(nèi)口碑卻并不是太好,前期的燒機(jī)油問題到現(xiàn)在都是大眾、奧迪老車主的心病,前兩天編輯還偶遇了女車主讓加油站工作人員幫忙加機(jī)油的場景。然而
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