直擊上汽“新四化”落地!從“追隨者”到“領(lǐng)導(dǎo)者”有多遠(yuǎn)?
4年前成為上汽集團(tuán)的掌門人,陳虹面對(duì)媒體如是說。如今,四年過去了,從業(yè)績(jī)上看,上汽集團(tuán)不僅保持了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先,并已經(jīng)走進(jìn)全世界汽車工業(yè)的主流。
一起來(lái)看看北京的大游輪公交!
雙層公交在北京十分常見,而其中的品牌包含了福田、青年、安凱、亞星、京華、金陵等,而每個(gè)品牌的每款車型都有自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)和特點(diǎn)。
獨(dú)角獸新勢(shì)力 | 不賺錢的無(wú)人駕駛就是耍流氓
無(wú)人駕駛是技術(shù)戰(zhàn),更是商業(yè)落地之戰(zhàn),拔頭籌者贏面更大。
路邊的經(jīng)典——起死回生的伊卡魯斯283
伊卡魯斯283是280的改進(jìn)型,280是世界上最受歡迎的鉸接式公交車之一,共生產(chǎn)61085輛。283是280車型的加長(zhǎng)加寬版本,車身長(zhǎng)度從16.5米增加到18米,寬度達(dá)到2.5米。
“帝豪軍團(tuán)”新目標(biāo)顯露吉利汽車雄心
如果按照吉利汽車對(duì)帝豪系列規(guī)劃年銷百萬(wàn)輛的規(guī)模來(lái)看,該公司旗下目前還擁有遠(yuǎn)景系列,以及“博”字輩可能衍生另外兩個(gè)系列,未來(lái)中長(zhǎng)期目標(biāo)可能也將鎖定在百萬(wàn)量級(jí);如果加上領(lǐng)克品牌,吉利中長(zhǎng)期目標(biāo)可能將達(dá)到400萬(wàn)~500萬(wàn)輛左右。
走進(jìn)上汽大眾寧波工廠 探秘工業(yè)4.0
7月27日,上汽大眾寧波工廠邀請(qǐng)眾多汽車媒體人士走進(jìn)廠區(qū),近距離參觀其工業(yè)4.0技術(shù)與應(yīng)用。接下來(lái),我們將一起探秘中國(guó)汽車企業(yè)的工業(yè)4.0。
傳承英國(guó)文化的舞者-捷豹XJ6
捷豹XJ6系列是英國(guó)捷豹汽車品牌下的一款全尺寸豪華轎車,它正式面世于1968年,并且它一直是以捷豹的旗艦車型定位和銷售的。
十年不改款,英菲尼迪QX70開著不錯(cuò),氙氣+鹵素大燈總成掉價(jià)
我們進(jìn)入小排量渦輪增壓時(shí)代已經(jīng)有幾個(gè)年頭了,沒辦法這是大勢(shì)所趨,甚至有不少車企已經(jīng)開始或正在進(jìn)行對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)了。也正是因?yàn)檫@樣,勾起了不少我們對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的懷念。
路邊的經(jīng)典——廢棄路邊的依維柯環(huán)衛(wèi)車魅力依舊
第一代依維柯Eurocargo停產(chǎn)至今已經(jīng)有16年了,也就是說這輛車自出廠到現(xiàn)在最少也有16年的時(shí)間。
道奇外交官的鼻祖-道奇Wayfarer
道奇(Dodge)外交官是一臺(tái)中型轎車,生產(chǎn)于1977到1989。但實(shí)際上,外交官這個(gè)名字從1950年道奇就已經(jīng)開始把這個(gè)名字使用在道奇的一款雙門硬頂車型上,也就是我們今天要說的這款散發(fā)著濃郁美式奢靡風(fēng)格的老爺車。
美國(guó)總統(tǒng)的的專屬座駕-凱迪拉克帝威
凱迪拉克(Cadillac)作為美國(guó)汽車史上的一塊瑰寶,見證了美國(guó)汽車從興盛到衰敗直至目前從新走上巔峰的曲折過程。在漫長(zhǎng)的一個(gè)多世紀(jì)以來(lái),凱迪拉克以它豪華的品質(zhì)和絕佳的耐用性代言著美系汽車的最佳之作。
沃爾沃的第一臺(tái)4缸汽車-PV444/PV544
沃爾沃是北歐第一個(gè)汽車品牌。 沃爾沃PV系列車型的生產(chǎn)開始于1947年,結(jié)束于1966年?偟膩(lái)說,PV系列包含了兩款外形酷似的車型:PV444和PV544。
豐田創(chuàng)業(yè)期的六個(gè)故事
在日本說到名古屋就不得不提豐田,城市性格蛻變?nèi)缢,很大程度上也是因(yàn)楝F(xiàn)在的城市標(biāo)簽——工業(yè)城市。而促使名古屋成為一座工業(yè)之城的主要催化劑,便是坐落于此的日本企業(yè)——豐田。
解碼三缸發(fā)動(dòng)機(jī):技術(shù)“黑洞”or銷量“噩夢(mèng)”?
多數(shù)人對(duì)于三缸機(jī)的印象,還停留在夏利、奧拓等在中國(guó)造車初期。彼時(shí),三缸機(jī)的“抖動(dòng)、沒力、不可靠”三大標(biāo)簽已深入人心。
【混改·故事】國(guó)有車企員工眼中的混改
隨著國(guó)家對(duì)混改的進(jìn)一步推動(dòng),越來(lái)越多的國(guó)有汽車企業(yè)逐步開啟混改之路,行業(yè)、企業(yè)無(wú)不關(guān)注這個(gè)話題。混改,牽一發(fā)而動(dòng)全身,不僅是國(guó)企資產(chǎn)所有者、經(jīng)營(yíng)著、外來(lái)投資者的事,更是事關(guān)數(shù)十萬(wàn)國(guó)有汽車企業(yè)員工切身利益的事。沒有他們的支持,混改不可能成功。
70年代的寶馬7系-寶馬3.0CSi
寶馬在1968年法蘭克福車展上,發(fā)布了一款2800車型,這臺(tái)2800可以說就是現(xiàn)在寶馬最高端7系轎車的前身,這輛車搭載了1臺(tái)2.8L直列6缸的引擎。
路邊的經(jīng)典——1970年達(dá)夫Jonckheere客車
Jonckheere是一家客車及車身制造商,由比利時(shí)魯瑟拉勒的Henri Jonckheere(1851-1910)于1881年創(chuàng)立,一開始生產(chǎn)馬車。1902年公司開始制造房車,一直生產(chǎn)到20世紀(jì)30年代。1922年,Jonckheere開始制造巴士。
汽車上有哪些安全裝置?它們都有什么作用?哪些是值得推薦的?
現(xiàn)在人們對(duì)于汽車的安全性能越來(lái)越重視,汽車的安全配置也越來(lái)越多,性能越來(lái)越先進(jìn)?傮w說來(lái),汽車的安全裝置可以分為兩類:主動(dòng)安全裝置和被動(dòng)安全裝置。
當(dāng)5G遇上汽車,整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)哪些變化?
科技的進(jìn)步總能在不經(jīng)意間改變我們的生活方式,無(wú)線通訊技術(shù)的發(fā)展讓我們告別了“飛鴿傳書”,進(jìn)入到了高速信息時(shí)代。
來(lái)自超跑品牌的行政座駕——瑪莎拉蒂總裁
瑪莎拉蒂總裁(Maserati Quattroporte)這是一臺(tái)全球都家喻戶曉的全尺寸豪華轎車。Quattroporte的意大利語(yǔ)的本意是四門版的意思,后面因其豪華的定位和優(yōu)異的品質(zhì),在國(guó)內(nèi)一直以總裁的翻譯保留至今。
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