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比亞迪宋PLUS DMI怎么樣？

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節(jié)能減排 | 2021-07-19 10:25 評論

以開放姿態(tài)擁抱科技巨頭，廣汽集團加速轉型！

近日，廣汽集團發(fā)布消息稱原滴滴高管、原愛馳汽車首席人工智能官陳學文加盟廣汽，出任廣汽研究院首席專業(yè)總師，負責人工智能方面的工作。在此之前，廣汽集團還宣布，同意其全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為AH8項目的實施，后續(xù)廣汽埃安將與華為一同開發(fā)首款中大型智能純電SUV車型

2021-07-19 10:13 評論

試駕全新奇駿：日產(chǎn)狂砸190億的“賭注”，到底有幾成“勝算”？

誕生于2000年的日產(chǎn)奇駿，至今歷經(jīng)四代車型，還都與中國消費者有聯(lián)系。第一代于2002年以進口方式引進，第二代在2008年實現(xiàn)國產(chǎn)。2014年更新的第三代，則讓奇駿聲名大噪，還連續(xù)三年（2017－2019年）斬獲日系SUV年度銷冠

工藝與制造 | 2021-07-19 10:09 評論

捷尼賽思即將開賣，它可能不只是豪華市場的擾局者

現(xiàn)代起亞集團作為全球體量排名前六的汽車企業(yè)，底蘊雖不及德系，但仍然曾引領過汽車時代的發(fā)展，比如在02年左右于韓國本土推行定速巡航功能等等，而這個汽車集團的豪華品牌捷尼賽思在美國市場誕生之后也是榮譽不斷，如今捷尼賽思進入中國市場，它能做豪華市場的擾局者嗎？能，恐怕還不止

工藝與制造 | 2021-07-16 18:45 評論

從產(chǎn)品序列到獨立品牌，黑馬捷途踏上新征程

作者陳婧涵圖片來源網(wǎng)絡，侵刪“多品牌戰(zhàn)略”對于自主車企而言并非新詞，甚至是很多車企的常規(guī)操作，其最早可以追溯到2009年，當時，國內(nèi)汽車銷售行情一片大好，以吉利和奇瑞兩家自主車企為代表，紛紛推出多個子品牌，以期快速全面占領市場

工藝與制造 | 2021-07-16 18:10 評論

二手車行業(yè)為何會呈現(xiàn)冰火兩重天的現(xiàn)象？

6月10日，瓜子二手車的母公司車好多集團宣布，已完成3億美元新一輪的融資。根據(jù)天眼查App融資信息顯示，參與本輪融資的機構包括H Capital、紅衫資本中國、IDG資本

2021-07-16 17:01 評論

邁上新的臺階！L4級自動駕駛全面開啟“技術竟備賽”

從新能源汽車的發(fā)展腳步加快之后，相對應的汽車智能化水平也在不斷地提升，除了不斷提升人機交互能力，車主行為感知之外，最為展現(xiàn)車企科技實力的還是自動駕駛表現(xiàn)。這是未來汽車發(fā)展必須要搶先爭奪的一個“制高點”

自動駕駛 | 2021-07-16 16:48 評論

換湯不換藥？“換標江淮”值得買嗎？

上一次去西南某個省會，路過一家思皓店，只見門口的試駕車頂上擺了一塊標語牌：最便宜的合資中型SUV——思皓X8。其實對于前身是江淮乘用車的思皓來說，何止是有最便宜的合資中型SUV，完全可以說自己是最便宜

工藝與制造 | 2021-07-16 16:19 評論

重啟智能汽車業(yè)務，歐菲光能否恢復往日榮光？

文|王欣歐菲光提出要重點發(fā)力智能汽車業(yè)務,使之成為公司新的增長動力。若此業(yè)務一旦成功后,將為公司業(yè)績帶來額外貢獻,而智能汽車業(yè)務能否帶來新契機,還仍需市場檢驗。7月12日,歐菲光發(fā)布2021年半年報業(yè)績預告

汽車電子 | 2021-07-16 12:11 評論

全球汽車產(chǎn)業(yè)加速電驅化發(fā)展，日產(chǎn)（中國）啟動電驅化零部件出口！

7月15日，日產(chǎn)（中國）投資有限公司【以下簡稱：日產(chǎn)（中國）】在中國對外貿(mào)易的重要發(fā)起地之一——上海黃浦江畔舉辦了日產(chǎn)（中國）零部件出口事業(yè)開啟十五周年暨電驅化零部件出口啟動儀式。自此，日產(chǎn)（中國）正式啟動電驅化零部件出口新業(yè)務，全面供應雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟海外市場

2021-07-16 11:47 評論

因車用芯片供應不足影響，上半年國內(nèi)車市受到一定影響

2021年已經(jīng)過去一半了。由于國內(nèi)疫情時有反彈、車用芯片供應不足等多方面因素，今年上半年國內(nèi)車市受到一定影響，6月份更出現(xiàn)了同比環(huán)比雙下降。中國汽車工業(yè)協(xié)會上周發(fā)布最新統(tǒng)計，2021年6月，國產(chǎn)汽車

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-07-15 19:00 評論

中國企業(yè)將自動駕駛賣到歐洲，2025年還要出貨百萬！

一直以來，汽車工業(yè)的領導者是歐洲，不信大家可以去看看那些鼎鼎大名的汽車品牌，很多都來自于歐洲，比如大家最熟悉的大眾，BBA，雷諾等等。但在電動車時代，歐洲卻不再是領導者了，因為電動車并不是以發(fā)動機、底盤、變速箱這三大件為基礎的，更多的是自動駕駛、軟件技術，電機技術、電池技術、智能座艙等為基礎的

自動駕駛 | 2021-07-15 18:15 評論

Robotaxi忽如一夜春風來，出租車成無人駕駛首要陣地

“快，跟上前面那輛車！”一個人急急攔下一輛出租車，對著司機喊出這句話，司機一腳油門，開始穿梭在各車之間奔著目標車而去……這樣的場景，幾乎每個人都在影視片段里見過。若干年之后，當街上跑著的都是空空無人的

自動駕駛 | 2021-07-15 17:47 評論

為什么說輪轂電機是自動駕駛的終極標配？

本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。作者在雪球設有同名專欄。自動駕駛,已經(jīng)確定將是我們未來交通的主要承載方式。我們也知道,在通往自動駕駛的道路上,電動是唯一的選擇,但是電動車具體如何完美實現(xiàn)自動駕駛,爭議很大

自動駕駛 | 2021-07-15 17:18 評論

作為奇瑞“最能打”的子品牌，捷途能否再一次“脫穎而出”？

一直以來，奇瑞汽車都是“多生孩子好打架”戰(zhàn)術的忠實執(zhí)行者，奇瑞、星途、捷途，以及早期的威麟、瑞麟、凱翼、觀致，奇瑞不是在生孩子就是在生孩子的路上，但是孩子雖多，能打的卻不多。近日，奇瑞控股的捷途宣布品牌獨立，從產(chǎn)品序列到獨立品牌，捷途站到了與奇瑞平起平坐的位置

工藝與制造 | 2021-07-15 17:09 評論

陸正耀“神州”帝國雖已倒下，但其本人還沒有

合理分配體力，跑一次沒有終點的馬拉松�！皠�(chuàng)業(yè)就是一場沒有終點的馬拉松，合理分配體力，從現(xiàn)在開始跑，一定會跑到終點，跑過一個目標再設下一個目標，先跑5公里，再跑10公里，再跑15公里�！币幌蚋粦B(tài)的“神州系”掌門人陸正耀不知是從何時起愛上了馬拉松，并喜歡在公開場合表示經(jīng)營企業(yè)就如同跑馬拉松

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-07-15 16:05 評論