方程式汽車(chē)
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智己汽車(chē)“端到端”智駕方案推出，老司機(jī)真的會(huì)被取代嗎？
隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)已經(jīng)從早期基于簡(jiǎn)單規(guī)則和模塊化邏輯的自動(dòng)駕駛，逐步邁向依托深度學(xué)習(xí)的高復(fù)雜度智能駕駛解決方案，各車(chē)企也緊跟潮流，先后宣布了自己的端到端智駕方案。就在近期，智己汽車(chē)推出了其與
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81.49萬(wàn)的小米SU7超大杯，將掀起中國(guó)汽車(chē)的高性能大賽？
10月29日晚上，小米把發(fā)布會(huì)的最高潮，留給了小米SU7 Ultra。 81.49萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，量產(chǎn)版的小米SU7 Ultra沒(méi)有紐北賽道上的那臺(tái)Prototype那樣鋒芒畢露，但雷軍表示，這就是
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“非法測(cè)繪“引出智能汽車(chē)新隱患
技術(shù)從來(lái)都是一把雙刃劍，但決不能脫離最基礎(chǔ)的安全。 10月16日晚，國(guó)安部發(fā)布了一則通報(bào)，講述了某境外企業(yè)以汽車(chē)智能駕駛研究為掩護(hù)，在國(guó)內(nèi)展開(kāi)非法測(cè)繪的案件。 國(guó)家安全機(jī)關(guān)工作發(fā)現(xiàn)，某境外企業(yè)A公司通過(guò)與我國(guó)具有測(cè)繪資質(zhì)的B公司合作，以開(kāi)展汽車(chē)智能駕駛研究為掩護(hù)，在我國(guó)非法開(kāi)展地理信息測(cè)繪活動(dòng)
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車(chē)半導(dǎo)體發(fā)展的三大動(dòng)力
本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車(chē)半導(dǎo)體整體規(guī)模將超過(guò)792億美金。 應(yīng)對(duì)汽車(chē)電子系統(tǒng)日益復(fù)雜的需求，新的技術(shù)趨勢(shì)正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開(kāi)源架構(gòu)）因其各自的優(yōu)勢(shì)，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)
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毫末智行IPO風(fēng)波背后，綁定長(zhǎng)城汽車(chē)隱患凸顯
“ 長(zhǎng)城汽車(chē)是毫末智行的唯一，但在長(zhǎng)城汽車(chē)眼中，后者并非無(wú)可替代。 &nbs
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奇瑞汽車(chē)謀求上市20年，估值500億是多是少？
近日，有媒體報(bào)道，奇瑞控股集團(tuán)正考慮分拆旗下汽車(chē)業(yè)務(wù)在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進(jìn)。報(bào)道稱(chēng)，奇瑞汽車(chē)估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱(chēng)奇瑞方面曾考慮在內(nèi)地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息
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如何跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)？
競(jìng)爭(zhēng)還未走向終局，跑贏汽車(chē)智能化下半場(chǎng)還需要綜合運(yùn)用技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善、市場(chǎng)拓展和用戶體驗(yàn)提升等多方面的策略，以應(yīng)對(duì)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升
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【智能化】重慶：到2025年建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上
近日，重慶市經(jīng)信局印發(fā)《重慶市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案（2024—2027年）》，《方案》明確：到2025年，建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等綜合體10個(gè)以上。發(fā)展目標(biāo)：到2025年，建成智能網(wǎng)
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大眾關(guān)廠裁員談判，德“汽車(chē)之城”擔(dān)憂衰退
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 大眾兩大重量級(jí)人物最終還是站在了對(duì)立面。
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2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）：行業(yè)整體水平提升，智能座艙在快速普及中面臨質(zhì)量挑戰(zhàn)
日前，車(chē)質(zhì)網(wǎng)、凱睿賽馳咨詢(xún)聯(lián)合發(fā)布《2024年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)研究（AQR）》的最新結(jié)果。研究發(fā)現(xiàn)，行業(yè)整體質(zhì)量水平有所提升，智能座艙和駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)依然欠佳。用戶對(duì)新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)問(wèn)題的抱怨度高于去年
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比亞迪技術(shù)魚(yú)池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)？
豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國(guó)第一，一家是燃油車(chē)市場(chǎng)第一，另一家是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的第一，它們之間在全球市場(chǎng)必有一戰(zhàn)。 全球市場(chǎng)與中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際存在的割裂，造就了兩大車(chē)企的不同成就，但隨著全球電動(dòng)化加速，以及比亞迪進(jìn)軍全球市場(chǎng)，豐田和比亞迪短兵相接的時(shí)刻很快就將到來(lái)
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果鏈龍頭發(fā)力汽車(chē)鏈，立訊精密買(mǎi)下德國(guó)汽車(chē)零部件巨頭
圖片來(lái)源：Pixabay 9月14日，立訊精密（002475.SZ）發(fā)布公告稱(chēng)，為加快推進(jìn)公司汽車(chē)業(yè)務(wù)全球化進(jìn)程，提升公司汽車(chē)線束產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，公司計(jì)劃收購(gòu)收購(gòu)Leoni AG的5
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黎巴嫩爆炸的BP機(jī)，會(huì)在智能汽車(chē)上演嗎
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 魔幻現(xiàn)實(shí)中的細(xì)思極恐。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨李思佳 編輯丨何增榮 “Why, Musk? What are you doing!&rdquo
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東風(fēng)汽車(chē)6000萬(wàn)輛新車(chē)背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”來(lái)形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門(mén)一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車(chē)身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車(chē)宣布第6000萬(wàn)輛新車(chē)下線，而這一代表車(chē)型就是
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掐準(zhǔn)鄭州“事業(yè)線”，富士康重燃汽車(chē)夢(mèng)
但愿富士康這一次的造車(chē)之旅不再“中道崩殂”。 9月17日，在夏普2024科技日上，一輛概念車(chē)吸引了在場(chǎng)所有人的眼睛，也讓外界對(duì)于這家邊緣化的家電汽車(chē)再次關(guān)注起來(lái)
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如果沒(méi)有出口 前8月汽車(chē)總銷(xiāo)量是負(fù)增長(zhǎng)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，今年1至8月國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量（批發(fā)）完成1876.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中乘用車(chē)銷(xiāo)量1615.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%。 前8月中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量之所以能保持正增長(zhǎng)，主要得益于出口增幅較高
汽車(chē)總銷(xiāo)量 2024-09-13 -
同為大眾汽車(chē)子品牌：斯柯達(dá)的今天，會(huì)不會(huì)是捷達(dá)的明天？
可能很早就聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣一句話：大眾專(zhuān)門(mén)研究中國(guó)市場(chǎng)。雖然是一句調(diào)侃，但從側(cè)面也能說(shuō)明大眾汽車(chē)對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的了解程度。大眾汽車(chē)集團(tuán)在國(guó)內(nèi)除了上汽大眾和一汽大眾，還有包括奧迪、斯柯達(dá)和捷達(dá)這三個(gè)品牌，產(chǎn)品涵蓋高中低市場(chǎng)區(qū)間
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硬件預(yù)埋與OTA升級(jí)，智能汽車(chē)發(fā)展新模式？
智能技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展階段，汽車(chē)的概念已不再局限于機(jī)械驅(qū)動(dòng)的交通工具，而是逐步演變?yōu)榫邆涓叨戎悄芑途W(wǎng)聯(lián)化功能的移動(dòng)終端，軟件定義汽車(chē)也在汽車(chē)行業(yè)中逐漸成為共識(shí)。在這場(chǎng)變革中，硬件預(yù)
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史上首次！大眾汽車(chē)在考慮首次關(guān)閉兩家德國(guó)工廠， 大眾汽車(chē)正處于十字路口
本文來(lái)源：智車(chē)科技 首次考慮關(guān)閉德國(guó)工廠： 大眾汽車(chē)的艱難轉(zhuǎn)型之路 當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，大眾
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中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的，黑神話
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 敢問(wèn)路在何方？路就在此刻腳下。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 又是一年成都車(chē)展，又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電
中國(guó)汽車(chē)工業(yè) 2024-09-02 -
A股汽車(chē)零部件公司集體跑贏半程：超7成盈利、超7成增收
全媒體矩陣分發(fā) 汽車(chē)數(shù)碼全產(chǎn)業(yè)鏈 從已公布半年報(bào)的汽車(chē)零部件上市公司看，上半年有134家企業(yè)歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比為70.16%；另有143家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，占比為74.87%
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又一盤(pán)大棋！比亞迪和華為聯(lián)手試點(diǎn)方程豹
8月27日，方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作。李云飛也在社交媒體上發(fā)文："比亞迪方程豹與華為乾崑智駕正式官宣合作，兩大科技巨頭，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同打造方程豹汽車(chē)專(zhuān)屬智駕方案，首搭車(chē)型豹8。" 至于是否會(huì)搭載華為最新發(fā)布的乾崑智駕ADS3.0，目前尚不知情
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智能汽車(chē) AI 101，以及“端到端”和“復(fù)合方法”之間有什么區(qū)別？
電氣化之后智能化，汽車(chē)的智能化怎么也脫不開(kāi)人工智能AI，無(wú) AI 不智能這是大家所有人的共識(shí)了。但，到底AI是什么？它在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展是怎么樣的？大家競(jìng)相宣傳和討論的端到端到底什么？它和之前其他AI算法有什么區(qū)別？此類(lèi)問(wèn)題卻常讓大家競(jìng)相莫名圍觀吃瓜
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中美市場(chǎng)雙雙遇冷，日產(chǎn)汽車(chē)是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的？
電動(dòng)化、智能化變革正在重塑市場(chǎng)格局，如果跟不上時(shí)代，必然會(huì)被時(shí)代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車(chē)，如今也走到了“十字路口”
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小米汽車(chē)終究救贖了雷軍
在小米公司的官方微博上還置頂著雷軍2024年的年度演講，用黃色字體寫(xiě)下的“勇氣”二字格外明顯。 一天前，小米集團(tuán)2024年第二季度財(cái)報(bào)如約而至，在海報(bào)上碩大的八個(gè)大字，&ld
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歐盟微調(diào)關(guān)稅，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)如何前行
編譯 | 楊玉科 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “自
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海外銷(xiāo)量不錯(cuò)，長(zhǎng)城汽車(chē)因“重大失信影響惡劣”被南方電網(wǎng)拉黑
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 被南方電網(wǎng)“拉黑”的長(zhǎng)城汽車(chē)（601633.SH；02333.HK）最近深陷旋渦。最新的消息是長(zhǎng)城汽車(chē)道歉了。 8月14日，中國(guó)
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汽車(chē)工業(yè)與改裝個(gè)性化風(fēng)格：全球視角——德國(guó)篇
在和身邊的朋友談?wù)撈鹌?chē)時(shí)，他們或淺或深可以對(duì)一些品牌、一些車(chē)型發(fā)表出自己的見(jiàn)解，并且我們可以注意到大家對(duì)各國(guó)汽車(chē)品牌的印象是趨同的！ 比如德系車(chē)的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大
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德國(guó)汽車(chē)，陷入困境
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 引以為傲的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)，正在遭遇空前危機(jī)。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 提到德國(guó)，
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汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)不再瘋狂
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 在北京藍(lán)色港灣商圈，鴻蒙智行、理想、極氪等新能源汽車(chē)品牌門(mén)店占據(jù)顯眼位置，哪怕是工作日，這些店的人流量仍然不少
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恒大汽車(chē)“墓志銘”：敗于產(chǎn)品，死于營(yíng)銷(xiāo)
從無(wú)限風(fēng)光到一地雞毛。 恒大汽車(chē)，又曝出了一條負(fù)面消息，但可能會(huì)是最后一條負(fù)面消息。 恒大汽車(chē)在港交所發(fā)布公告，相關(guān)地方人民政府于2024年8月2日就相關(guān)附屬公司破產(chǎn)重整進(jìn)行聽(tīng)證，裁定相關(guān)附屬公司進(jìn)入破產(chǎn)重整程序
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美國(guó)將禁止中國(guó)軟件進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車(chē)
根據(jù)外媒報(bào)道，出于安全考慮，美國(guó)可能在未來(lái)幾周提議禁止在自動(dòng)駕駛汽車(chē)中使用中國(guó)軟件。 據(jù)路透社援引未具名消息人士的話報(bào)道，拜登政府計(jì)劃提出一項(xiàng)規(guī)定，禁止在美國(guó) L3 級(jí)及以上自動(dòng)駕駛汽車(chē)上使用中國(guó)軟件
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美國(guó)全力扼殺中國(guó)智能汽車(chē)：禁止自動(dòng)駕駛?cè)刖�、電�?dòng)汽車(chē)加稅100%
北京時(shí)間8月5日，根據(jù)外媒的報(bào)道，美國(guó)政府計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)，提出一項(xiàng)新規(guī)，禁止搭載L3及以上自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車(chē)輛使用中國(guó)軟件，此外，還計(jì)劃禁止汽車(chē)搭載中國(guó)研發(fā)的先進(jìn)無(wú)線通信系統(tǒng)。 更可怕的是，接下來(lái)，美國(guó)政府會(huì)不會(huì)全面禁止中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新增的零部件（含）進(jìn)入美國(guó)
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EK云智慧高效集成冷站助力汽車(chē)智造工業(yè)綠色低碳發(fā)展！
EK云智慧高效集成冷站助力汽車(chē)智造工業(yè)綠色低碳發(fā)展！
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不止阿爾法·羅密歐，中國(guó)車(chē)企擬收購(gòu)多個(gè)意大利汽車(chē)品牌
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)車(chē)企收購(gòu)阿爾法·羅密歐？真相來(lái)了，買(mǎi)家不是上汽，并且還有兩個(gè)意大利汽車(chē)品牌也可能花落中國(guó)。 作者丨石 劼
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萬(wàn)字長(zhǎng)文詳解汽車(chē)軟件需求開(kāi)發(fā)與管理
本文摘編自《智能汽車(chē)電子與軟件：開(kāi)發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理》，機(jī)械工業(yè)出版社出版，經(jīng)出版方和作者授權(quán)發(fā)布，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明文章來(lái)源。 問(wèn)渠哪得清如許，為有源頭活水來(lái)。 需求一定是我們開(kāi)發(fā)的源頭，甚至是企業(yè)生存的源頭，有需求，才有消費(fèi)，有消費(fèi)，才有盈利
汽車(chē)軟件需求開(kāi)發(fā)與管理 2024-07-30 -
多家車(chē)企集體退出價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)為什么卷不動(dòng)了？
從去年開(kāi)始，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是愈演愈烈，眾多車(chē)企都被卷入其中，從最早的特斯拉開(kāi)始問(wèn)界跟隨，再到東風(fēng)掀起燃油車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，最后幾乎所有車(chē)企都已經(jīng)下場(chǎng)，甚至一些超豪車(chē)品牌也入局了，然而就在最近多家車(chē)企卻在寶馬
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扭虧為盈，股價(jià)翻倍！江淮汽車(chē)否極泰來(lái)
江淮汽車(chē)，最近的表現(xiàn)得有點(diǎn)搶眼。 先是業(yè)績(jī)方面。根據(jù)江淮汽車(chē)不久前披露的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約2.9億元，同比增長(zhǎng)86.86%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)約7800萬(wàn)元，和去年同期的虧損2.43億元相比，扭虧為盈
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上海也要啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)公測(cè)，上海師傅們還好么
引言這段時(shí)間武漢的蘿卜快跑引發(fā)了大眾對(duì)于無(wú)人taxi的熱議，全國(guó)多個(gè)城市似乎都有動(dòng)作，最新消息是上海也要開(kāi)始無(wú)人車(chē)路測(cè)了。 哪些企業(yè)參與路測(cè)，是蘿卜快跑嗎？從披露的消息來(lái)看，此次上海無(wú)人taxi
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工信部辛國(guó)斌：加快推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用
7月12日，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在第14屆中國(guó)汽車(chē)論壇上表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)歷史上首次走在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的前列，為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)力量。今年上半年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)
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- 電氣工程師（應(yīng)屆生） 中科天工（廣東）智能技術(shù)有限公司
- 研發(fā)工程師 廣東晶科電子股份有限公司
- 電路助理工程師 武漢光至科技有限公司
- 高級(jí)工藝工程師 深圳朗特智能控制股份有限公司
- 電氣/機(jī)械工藝工程師 武漢帝爾激光科技股份有限公司
- 嵌入式軟件工程師 深圳市力合微電子股份有限公司
- C++軟件工程師 深圳市正運(yùn)動(dòng)技術(shù)有限公司
- 外貿(mào)業(yè)務(wù)員 深圳市九洲電器有限公司
- 機(jī)械設(shè)計(jì)工程師（科研項(xiàng)目） 江蘇智仁景行新材料研究院有限公司
