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億咖通科技榮獲ISO 26262：2018 ASIL D功能安全流程認(rèn)證

在“軟件定義汽車”的趨勢下，智能汽車整車安全的挑戰(zhàn)已經(jīng)不止存在于傳統(tǒng)的機(jī)械及硬件領(lǐng)域，更對汽車的EE架構(gòu)設(shè)計(jì)、智能硬件開發(fā)、軟件及算法開發(fā)、流程管控等維度提出了新的挑戰(zhàn)。近日，億咖通科技獲得了由SGS

億咖通 2022-04-14

億咖通科技獲SGS授予ISO 26262:2018 汽車功能安全流程認(rèn)證證書

2022年1月24日，億咖通科技獲SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司（以下簡稱為“SGS”）頒發(fā)ISO 26262：2018汽車功能安全ASIL D流程認(rèn)證證書，標(biāo)志著億咖通科技已經(jīng)按照ISO 2

億咖通 2022-01-26

零偏差通過！黑芝麻智能榮獲ISO 26262:2018 ASIL D功能安全流程認(rèn)證證書

6月23日，全球功能安全技術(shù)中心SGS向黑芝麻智能頒發(fā)了ISO 26262：2018 ASIL D功能安全流程認(rèn)證證書。這也是國內(nèi)少有的以零偏差優(yōu)異結(jié)果提前通過該項(xiàng)認(rèn)證的企業(yè)。這標(biāo)志著黑芝麻智能已建立

黑芝麻智能自動駕駛 2021-06-25

SIAM：印度汽車銷量需3-4年才能恢復(fù)至2018年水平

全球汽車快訊據(jù)外媒報(bào)道,印度汽車制造商協(xié)會(Society of Indian Automobile Manufacturers,SIAM)于本周二表示,恐怕需要3-4年的時(shí)間,印度的汽車銷量才能恢復(fù)至2018年的水平

印度汽車銷量 2020-07-15

NHTSA：2018年美國行人和騎行者死亡人數(shù)上升駕駛分神為主因

駕駛分神為主因。

美國交通致死交通死亡人數(shù)美國交通事故 2019-06-24

江淮汽車2018財(cái)報(bào)：盈利下跌、靠合作止血、邊緣化徘徊

大眾將要收購江淮新聞被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，收購事件發(fā)酵幾天后，以江淮、大眾雙方否認(rèn)告終。

江淮汽車 2019-04-30

2018年25家乘用車廠商“抵制”新能源汽車占總量的22.3%

過去6年中，乘用車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量保持著持續(xù)增加態(tài)勢，從2013年的85家增加到去年的112家。

乘用車新能源汽車 2019-04-11

長城汽車2018年財(cái)報(bào)：喜憂參半、與吉利打響最后的戰(zhàn)役

上次關(guān)注長城汽車是在去年年底，因?yàn)殚L城與吉利的黑公關(guān)事件上了N次熱搜。

長城汽車 2019-04-11

2018年乘用車雙積分公示新能源積分估計(jì)還賣不上價(jià)

新能源汽車企業(yè)靠賣新能源汽車積分賺錢的美好愿景，要再次后延了。

乘用車雙積分 2019-04-10

上汽集團(tuán)2018年報(bào)解讀：2019年上汽將走向智能化、高端化

4月1日晚，上汽集團(tuán)正式發(fā)布2018年度報(bào)告，報(bào)告顯示上汽集團(tuán)2018年度實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入9021．94億元，同比增長3．62％。實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤360．09億元，同比增長4．65％。

上汽年報(bào)智能化 2019-04-03

2018C-IASI第二批測試結(jié)果公布眾泰T600運(yùn)動版綜合排名位列前茅

3月26日，中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)管理中心發(fā)布了中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C－IASI）2018年第二批11款車型測評結(jié)果。

眾泰T600 2019-03-27

凌亂了！竟然是福特領(lǐng)跑2018自動駕駛發(fā)明專利100強(qiáng)

從全球范圍看，在2018年申請自動駕駛方面專利數(shù)量最多的公司，絕對出乎意料，竟然是近期深陷泥潭的福特汽車（1,225件）。

自動駕駛發(fā)明專利福特 2019-03-25

奧迪2018年利潤縮水上汽奧迪合資仍然存疑

3月14日，奧迪公司發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示， 2018年度該公司營業(yè)收入為592．48億歐元，較上一年度下滑0．9％（2017財(cái)年為8．5％）。

奧迪 2019-03-25

2018年十大汽車服務(wù)類投訴熱點(diǎn)問題分析

2018年共收到消費(fèi)者針對汽車服務(wù)類問題（包含綜合問題）有效投訴14，272宗，其中包含服務(wù)問題投訴數(shù)15，568個(gè)。

汽車服務(wù)類投訴熱點(diǎn) 2019-03-23

360發(fā)布《2018智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全報(bào)告》，14起汽車數(shù)據(jù)泄露事件盤點(diǎn)

報(bào)告中預(yù)測，在2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車將持續(xù)面臨敏感數(shù)據(jù)泄露和未授權(quán)控車的風(fēng)險(xiǎn)，此兩點(diǎn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的重中之重，也是攻擊者最關(guān)注的地方。

360 智能網(wǎng)聯(lián) 2019-03-21

奧迪財(cái)報(bào)解讀：2018年?duì)I收、毛利和凈利潤均同比下跌

奧迪CEO布拉姆·肖特在2018年財(cái)報(bào)年會上稱“2018年并不是‘失落年’”，但他也表示“對這一年的表現(xiàn)是不滿意的”。

奧迪財(cái)報(bào)戰(zhàn)略 2019-03-20

受排放標(biāo)準(zhǔn)影響奧迪2018營業(yè)利潤跌7.8%

奧迪品牌全年銷售181．3萬輛，同比下滑3．5％；銷售收入達(dá)592億歐元，同比下降1％；扣除特殊項(xiàng)目支出前的營業(yè)利潤為47．1億歐元，同比下滑7％，營業(yè)利潤率為7．9％（2017財(cái)年為8．5％）。

奧迪銷量利潤排放門 2019-03-16

汽車投訴榜單！2018年汽車投訴榜單發(fā)布：這十大品牌被投訴最多

汽車投訴榜單發(fā)布！3月11日，中國消費(fèi)者協(xié)會公布了2018年汽車投訴榜單，在汽車投訴榜單中,從投訴涉及品牌前十名來看，比亞迪投訴量最大，德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜。

中消協(xié)汽車投訴 2019-03-12

蔚來最新財(cái)報(bào)：2018年?duì)I收近50億，凈虧損96.39億元，取消嘉定自建工廠計(jì)劃

財(cái)報(bào)顯示，蔚來全年共交付11348輛ES8，2018財(cái)年總收入為49.512億元人民幣，并且取消了上海嘉定自建工廠計(jì)劃。

蔚來財(cái)報(bào) 2019-03-06

每日資訊：寧德時(shí)代2018年凈利潤跌近8%，Polestar 2全球發(fā)布

吉利將于高新興科技集團(tuán)和高通公司旗下子公司高通技術(shù)公司合作，2021年在中國推出首款配備5G C-V2X技術(shù)的量產(chǎn)車型。

寧德時(shí)代 Polestar 2 吉利 2019-02-28

比亞迪2018年凈利潤下降31% 恒大國能新能源成立

2月26日，比亞迪發(fā)布業(yè)績快報(bào)，2018年度公司營業(yè)總收入1300.6億元，同比增長22.79%；歸屬公司股東的凈利潤為27.9億元，同比下降31.37%。

比亞迪恒大國能新能源 2019-02-27

百度發(fā)布2018財(cái)報(bào)：Q4凈利僅3億美元 Apollo風(fēng)險(xiǎn)在加�。�

2017年并不是百度Apollo推出的完整財(cái)年，2018年才是百度Apollo推出的完整財(cái)年。

自動駕駛百度Apollo 2019-02-23

旗下合資公司集體“水逆” 長安汽車預(yù)計(jì)2018凈利潤大跌九成

包括長安福特、長安馬自達(dá)、長安PSA、長安鈴木在內(nèi)的長安旗下合資公司在2018年集體遭遇“水逆”，使得長安汽車凈利潤出現(xiàn)大幅下滑。

長安汽車 2019-02-21

第07周自動駕駛周刊 | 加州DMV 2018年度報(bào)告出爐;日本利用5G技術(shù)進(jìn)行首次公路自動駕駛試驗(yàn)

2019年2月13日，加州DMV首次公開2018年度全球62家無人駕駛公司在加州的路測數(shù)據(jù)。

自動駕駛 2019-02-18

車企2018：吃肉的賺了幾百個(gè)億，過得慘的“賣子”“割肉”賠幾個(gè)億

大家都知道，去年車市行情不好，這也讓不少車企過得異常艱難。最近，上市車企陸續(xù)發(fā)布了2018年的業(yè)績預(yù)告，從主流上市車企的凈利潤來看，半數(shù)以上出現(xiàn)了凈利潤下跌。

上汽集團(tuán)一汽夏利江淮汽車 2019-02-15

盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“跨界”：神州變相收購寶沃要做汽車零售行業(yè)的瑞幸咖啡

基于瑞幸咖啡的商業(yè)模式，陸正耀也想再復(fù)制出一套新零售的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。

神州汽車零售 2019-02-13

盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“聯(lián)盟”：戈恩深陷囹圄75天雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟何去何從

自被日本檢方拘押后，64歲的日產(chǎn)汽車前會長卡洛斯·戈恩，于今年1月30日首次在關(guān)押地東京拘留所接受了日本經(jīng)濟(jì)新聞的采訪。

戈恩日產(chǎn) 2019-02-13

2018年SUV保值率排行，第一名開3年保值率還接近70%

隨著汽車消費(fèi)市場的愈發(fā)成熟，國人的消費(fèi)意識也變得更為理性化。如何以更為實(shí)惠的價(jià)格買到品質(zhì)更高、更適合自己的車？這點(diǎn)引起無數(shù)消費(fèi)者的關(guān)注。

SUV保值率 2019-02-13

盤點(diǎn)2018汽車業(yè)關(guān)鍵詞之“買殼” ：昔日勝景今又現(xiàn)

時(shí)隔七年，中國汽車業(yè)再現(xiàn)買殼勝景，只不過這一次收購主角變成了造車新勢力們。

汽車 2019-02-12

盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“轉(zhuǎn)型”：戴姆勒-吉利合資但目標(biāo)并不在造車

事實(shí)上，不僅吉利，包括戴姆勒、大眾、豐田等幾乎所有傳統(tǒng)車企都已明確提出了從傳統(tǒng)汽車制造商向移動出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型的訴求。

戴姆勒吉利 2019-02-12

盤點(diǎn)2018關(guān)鍵詞之“開放”：寶馬增持合資公司股比成風(fēng)向標(biāo) 下一個(gè)外資車企是誰？

作為中國汽車合資公司股比限制將被正式確定取消后第一個(gè)“吃螃蟹”的合資車企，寶馬的這一舉措也被看作國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

寶馬外資車企 2019-02-11

2018年12月TOP30 SUV銷量投訴量對應(yīng)點(diǎn)評

本月受北京現(xiàn)代途勝投訴異常波動影響，“發(fā)動機(jī)功率不足”、“發(fā)動機(jī)油耗高”和“發(fā)動機(jī)噪音大”成為投訴量最高的三大故障問題，三者投訴總量已超2000宗。

SUV 2019-02-09

2018年國內(nèi)汽車召回排行及熱點(diǎn)回顧

2018年，國家市場監(jiān)督管理局共發(fā)布汽車相關(guān)召回公告180個(gè)（包含工程車輛及輪胎召回），與2017年相比減少17個(gè)，涉及80家車企的270余款車型，召回總量12，419，713輛。

汽車召回 2019-02-05

《2018中國汽車消費(fèi)金融發(fā)展報(bào)告》：場景重構(gòu)，資金成為核心競爭力

汽車銷售增長拐點(diǎn)已然到來，汽車金融能否繼續(xù)高速發(fā)展？中國汽車消費(fèi)正在發(fā)生怎樣的結(jié)構(gòu)性變化，又催生了哪些汽車金融新場景？在強(qiáng)監(jiān)管背景下，汽車金融資產(chǎn)端和資金端企業(yè)，分別面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

汽車消費(fèi) 2019-01-24