比亞迪市值突破5000億，它還有多少上升空間？
導語：從年初至今，比亞迪股價漲幅已高達295％，市值也突破了5000億。比亞迪還有多少上升空間？我們匯總了近期券商、基金等機構投資者對比亞迪的調研情況，調研內容中透露了很多關于比亞迪未來發(fā)展的重要信息
廣汽傳祺與大搜車簽訂合作協(xié)議，發(fā)布GS3 POWER紅動版和炫動版
我們試駕過全新傳祺GS4、GS5和GS8等車型，這些SUV車型都代表著廣汽傳祺在不同時期的里程碑，也奠定著廣汽傳祺在自主品牌中高端汽車市場的地位。我們近日試駕的這一輛全新傳祺GS3 POWER，它是傳祺入門級的SUV
哈弗H6破5萬臺，靠啥持續(xù)堅挺？
長城汽車10月銷售新車135，559輛，同比增長18％，環(huán)比上漲15％，再創(chuàng)月度銷量新高。其中，國內市場同比和環(huán)比均增長13％，海外銷量同比大漲148％，環(huán)比增長39％，而今年前10月長城汽車累計銷量達816，249輛
威馬汽車EX5靠什么蟬聯(lián)新勢力單車銷冠？
如果要選擇一臺緊湊型SUV，那么威馬EX5再合適不過了。雖然威馬EX5上市不到幾年的時間，但在產(chǎn)品本身、口碑以及銷量表現(xiàn)上，威馬EX5可以說是A級純電SUV市場中最受歡迎的車型。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式出臺 新能源汽車股集體暴漲
11月3日，在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（下稱《規(guī)劃》）的積極影響下，國內新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈等相關板塊迎來高開，其中有企業(yè)漲幅高達20％。
一直用于導航任務的陀螺儀能促使自動駕駛汽車更進一步嗎？
本文來源：智車科技／ 導讀 ／自動駕駛汽車，機器人和工業(yè)設備的發(fā)展推動了陀螺儀市場的升溫，這些設備都要求更高的精度和更小的體積。多年來，陀螺儀一直用于導航任務。經(jīng)典的設計是機械陀螺儀，現(xiàn)在也有MEMS陀螺儀，一般高性能單元可能非常昂貴
宋Pro站穩(wěn)家用緊湊型SUV市場的頭部陣營，國產(chǎn)之翼日漸騰飛
“金九銀十”大戰(zhàn)之后，比亞迪的表現(xiàn)讓很多人都很驚訝。比亞迪當中的宋家族在十月份的時候銷量已經(jīng)突破二萬。如此一來，宋Pro累計銷量便超過了二十萬，看來宋家族達成80萬的目標已經(jīng)是綽綽有余了，由此看見宋Pro早已站穩(wěn)了家用緊湊型SUV市場的頭部陣營了
全新名爵5 VS 第七代伊蘭特,誰更能獲得市場青睞？
針對用戶對個性化、運動化、智能化需求的變遷，車企需要更加精準的定位，清晰的認識目標用戶的消費需求，打造真正的年輕化。2020年，第一批90后已經(jīng)邁入而立之年，當我們在感嘆時光匆匆的同時，另一個問題也隨之而來
多方力量參與高精度地圖領域，誰更有優(yōu)勢？
配圖來自Canva可畫早年間以BAT為首的大廠為了爭奪流量入口，紛紛進軍電子地圖領域，掀起了最早的巨頭地圖大戰(zhàn)。隨著自動駕駛和人工智能的發(fā)展，以AI智能為代表的高精度地圖，再次成為巨頭爭奪的焦點。近日，王興因為在飯否上的一句吐槽“國內地圖缺乏湖泊和河流標記”的話，再次“出圈”
債務規(guī)模超過1300億元，華晨集團何以至此？
多年來，華晨集團背靠合資品牌華晨寶馬，維持著正向利潤。但華晨旗下自主品牌卻常年虧損，市場空間不斷萎縮。華晨集團何以至此？雷達財經(jīng)出品 文丨李亦輝 編｜深海11月4日，華晨集團在上海證券交易所披露公告稱，公司10億元到期私募債券，因公司資金緊張，未能按時兌付債券本息
交通強國戰(zhàn)略下,Apollo在智能交通中的身份
“ACE交通引擎”是Apollo在技術創(chuàng)新層面對智能交通的貢獻,其更大價值在于帶動了一大批生態(tài)伙伴共同參與到智能交通項目當中,在和生態(tài)伙伴攜手共進的過程中,助推了產(chǎn)業(yè)的整體升級。
全新高爾夫的上市，能改變高爾夫銷量下滑的趨勢嗎？
數(shù)據(jù)顯示，2020年前9月高爾夫總批售了62285輛，同比下滑19．7％。即使高爾夫銷量下滑，依然是最暢銷的兩廂車，比騏達等兩廂車都暢銷。如今全系發(fā)動機匹配的7DCT雙離合變速器的大眾高爾夫，在變速器
標配6座的五菱凱捷很可能會出師不利，為何？
最近，有人民的“奧德賽”之稱的五菱凱捷正式上市，總計四款車型，指導價格區(qū)間為8．58－11．68萬元。作為五菱全新的銀標系列產(chǎn)品，凱捷承擔著五菱品牌向上的重擔。說實話，此次上新的凱捷真的是研究好了中國
頂著全新產(chǎn)品光環(huán)，那個意氣風發(fā)的長安汽車又回來了！
圖文 陳曦編輯 Davy當長安汽車于10月再次交出21．26萬輛的成績單之時，頂著CS75PLUS以及UNI高端產(chǎn)品序列打造的全新產(chǎn)品光環(huán)，曾經(jīng)那個意氣風發(fā)的長安汽車又回來了。據(jù)官方今日發(fā)布的公告顯示
沃爾沃10月份在華銷量達16，688輛，同比增長19．2％
圖文 陳曦編輯 林森昨日，沃爾沃官方發(fā)布的最新公告顯示，其10月份在華銷量達16，688輛，同比增長19．2％，已經(jīng)連續(xù)7個月保持了雙位數(shù)增長，幫助其今年1－10月份在華累計銷量逼近13萬輛，同比增長5．3％
成為名副其實的銷量支柱車型，皓影何以如此強勁？
圖文 汪晶編輯 Davy廣汽本田皓影從2019年9月底上市，銷量迅速攀升，單月最高銷量突破20000輛，皓影2020年9月收獲銷量15，316輛，使得皓影上市以來累計銷量突破十萬大關。不可忽視的是，如果在這10個月中沒有受到疫情嚴重影響的話，皓影銷量可能更高
一輛百公里加速4．5s的SUV是什么感覺？
圖文 李瑋嘉編輯 林森說實話，我對目前很多駕駛輔助功能保持著一種既好奇又害怕的心理。好奇是出于工作職責，必須懷揣著一顆“打破砂鍋試到底”的心，去迎接每一款新車和每一項功能；而害怕則因為以目前國內“群魔亂舞”的交通環(huán)境來說，我們并不能完全信任那些所謂的“自動駕駛”
從“1萬到41萬”，中國房車市場已暗流涌動
寒露已過，群山圍繞的南山山谷有一點寒冷。不過，這絲毫也不影響，舞臺上上汽集團副總裁藍青松火熱的情懷。這是一場上汽大通房車之夜的活動，從MPV到SUV到皮卡到重卡，上汽大通祭出了其幾乎全系列的車型，改造成各種風格的房車，圍著鮮花、篝火和燒烤，展現(xiàn)美好的房車生活
豐田旗下的GR終于登陸中國市場，卻給車迷帶來無盡的失望
“終究是場空歡喜”。2020年11月1日，對于大多數(shù)人來說，這一天只是雙11購物大幕的開啟。但對于車迷朋友來說，這可能是近兩年來最激動的日子。因為就在這天，豐田旗下的高性能品牌GR正式宣布登陸中國市場
越野圈又有大事！豐田陸地巡洋艦將在北美停產(chǎn)
“苦中作樂”。如果不是因為“國六”的原因，現(xiàn)在能供國內玩家選擇的硬派越野應該不少。只可惜如今平行進口政策仍不明朗，而通過官方渠道引進國內的產(chǎn)品也是少之又少。無論如何，希望還是要有的。但在黎明真正到來之
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