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買10萬元的車究竟丟不丟人？汽車市場(chǎng)也開始“內(nèi)卷”了

每個(gè)人都有權(quán)利追求更好的生活，但為了面子而買能力達(dá)不到的車，養(yǎng)不起車的樣子才真的丟人。（微信公號(hào)：CNWAUTO）在北京的大劉今年取得了新能源號(hào)牌，決定將名下掛著外地牌照的飛度處理掉，然后購置一輛比亞迪元EV

工藝與制造 | 2021-06-28 18:50 評(píng)論

長城員工股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃背后是激勵(lì)還是壓力？

股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃也是一把雙刃劍。你有成為公司的“股東”嗎？如今這個(gè)年頭，某些一路高歌猛進(jìn)的公司都試著開始推出員工持股計(jì)劃。所謂員工持股計(jì)劃，又稱之為員工持股制度，是員工所有權(quán)的一種實(shí)現(xiàn)形式，也是企業(yè)所有者與員工分享企業(yè)所有權(quán)和未來收益權(quán)的一種制度安排

其他 | 2021-06-28 15:14 評(píng)論

特斯拉為何不用激光雷達(dá)，有這些原因！

馬斯克曾經(jīng)說“傻子才用激光雷達(dá)”。所以我們看到特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)，一向采用的是視覺方案，就是利用攝像頭來識(shí)別。而在最近，特斯拉更是搞了一個(gè)更激進(jìn)的東西出來，F(xiàn)SD BETA 9．0 徹底拋棄雷達(dá)，連毫米波雷達(dá)都不用了，采用全攝像頭的視覺方案

在“新四化”趨勢(shì)下，“用戶共創(chuàng)”有怎樣的優(yōu)勢(shì)？

“用戶共創(chuàng)”、“以用戶為中心”，這樣的模式和理念被越來越多的車企提出來并落地實(shí)施。比如傳統(tǒng)車企的吉利汽車推出“我們”用戶共創(chuàng)品牌、長城哈弗“一起創(chuàng)哈”用戶共創(chuàng)計(jì)劃等，造車新勢(shì)力方面自然少不了，蔚來汽車打造“NIO Day”、哪吒汽車、高合汽車等等都有屬于自己的用戶共創(chuàng)計(jì)劃

自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)不僅是技術(shù)問題還是一個(gè)社會(huì)問題

自動(dòng)駕駛，可能對(duì)于我們80后來說是小時(shí)候的一個(gè)憧憬，但是誰能想到這個(gè)憧憬仿佛就在眼前。如今各大汽車廠商在賣力研究新能源汽車以外，自動(dòng)駕駛汽車也在他們的嚴(yán)重范疇之中，其實(shí)不僅僅是汽車廠商，很多科技公司，網(wǎng)絡(luò)巨頭也在研究自動(dòng)駕駛

想當(dāng)躺贏者的紅旗，復(fù)興的決心一直都在

紅旗的向上其實(shí)已經(jīng)有目共睹，但，這種過于勇武的野心，反倒讓質(zhì)疑的聲音憋不住了。2021年，想躺平者比比皆是，能躺贏者鳳毛麟角。躺平者用放棄的姿態(tài)來對(duì)抗內(nèi)卷放棄追逐成功，而躺贏者以進(jìn)取的架勢(shì)來收割活該得到的成功

工藝與制造 | 2021-06-28 10:54 評(píng)論

蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛?cè)绾未蛟煺嬲臄?shù)據(jù)安全

／ 導(dǎo)讀 ／在美國科幻大片中，常見機(jī)器人被黑客劫持然后給人類帶來巨大危險(xiǎn)的情景。如果這一幕未來發(fā)生在智能汽車上，那將是一件令人恐怖的事情。這樣的故事，不只出現(xiàn)在電影里，也是人們現(xiàn)在對(duì)未來智能汽車安全的切實(shí)的擔(dān)憂

真正的無人配送離我們還有多遠(yuǎn)？

你知道無人機(jī)和無人車，那你知道無人車配送嗎？顧名思義就是無需人工介入即可完成的快遞配送。無人技術(shù)對(duì)大家來說，想必不是什么稀奇的事情了吧，早在1914年，在世界第一次大戰(zhàn)的時(shí)候，英國研制的世界上第一架無人駕駛飛機(jī)在英國皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校已經(jīng)進(jìn)行了試飛

敗落的共享狂潮，共享汽車的出路究竟在哪里？

宇宙的盡頭是鐵嶺，共享的盡頭是報(bào)廢。6月23日，＃ofo被強(qiáng)制執(zhí)行1341萬＃上了微博熱搜，天眼查App顯示，近日，ofo小黃車關(guān)聯(lián)公司東峽大通（北京）管理咨詢有限公司被北京市海淀區(qū)人民法院列為被執(zhí)行

同城貨運(yùn)的“蛋糕”很大，貨拉拉要如何保持自己的競爭力

安全問題頻出、司機(jī)培訓(xùn)不到位，貨拉拉不是不想上市，而是不敢輕易宣稱上市。文丨AWMBT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章隨著滿幫集團(tuán)赴美上市成功，摘得“貨運(yùn)第一股”，6月23日，有外媒報(bào)道稱，貨拉拉已經(jīng)以保密的方式向美國證交所提交IPO申請(qǐng)，尋求至少10億美元的資金募集

其他 | 2021-06-25 19:45 評(píng)論

你會(huì)撿漏法拍車嗎？1元起拍的奔馳敢買嗎？

最近，一張游戲王“青眼白龍”紀(jì)念卡牌突然成為了網(wǎng)紅。這張起拍價(jià)格僅80元的卡牌，最終在200余萬人圍觀下，僅用32分鐘，一張起拍價(jià)僅80元的游戲卡牌便被炒到8700萬元。雖然這張卡牌最終因?yàn)椤芭钠放c實(shí)際競拍價(jià)格嚴(yán)重不符，可能存在惡意炒作與競價(jià)行為”而被緊急中止拍賣

其他 | 2021-06-25 19:15 評(píng)論

馬自達(dá)在華有望合二為一？

用民生視角報(bào)道汽車資訊 ／ 左右觀車6月25日?qǐng)?bào)道——據(jù)最新消息，馬自達(dá)在華有望“合二為一”，一馬6月或?qū)⒑喜⑦M(jìn)入長馬。如果真是這樣，此前傳出的“兩馬合并”，并非空穴來風(fēng)，只是馬自達(dá)、長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)都不愿承認(rèn)這一事實(shí)

其他 | 2021-06-25 18:48 評(píng)論

中國豪車市場(chǎng)的“白月光”皇冠，如何開啟“皇冠”時(shí)代

作者 趙廣喜、陳婧涵圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪豐田在國內(nèi)乃至全球都有著舉足輕重的地位，旗下很多產(chǎn)品都是膾炙人口，比如卡羅拉、RAV4、普拉多等車型，深受消費(fèi)者喜愛。其中一個(gè)最重要的標(biāo)簽就是品質(zhì)可靠，代表車型非皇冠CROWN莫屬，是豐田的象征，也是擁有者的榮耀

工藝與制造 | 2021-06-25 11:43 評(píng)論

二手車交易互聯(lián)網(wǎng)化已勢(shì)不可擋

　　配圖來自Canva可畫伴隨著國內(nèi)新車市場(chǎng)的增長不復(fù)從前，國內(nèi)的換車周期也縮短至3－5年，二手車交易也逐漸成為一部分消費(fèi)者的首選，這也讓國內(nèi)的二手車市場(chǎng)穩(wěn)步增長。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2021年一季度全國累計(jì)交易二手車395．59萬輛，同比增長97．24％

被眾多對(duì)手盯上的貨拉拉，為什么受到投資機(jī)構(gòu)中意？

隨著滿幫集團(tuán)摘得“貨運(yùn)第一股”的名號(hào)，外界對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)其他選手的情況也越發(fā)關(guān)注。6月23日，有外媒報(bào)道稱貨拉拉已經(jīng)以保密方式提交了赴美IPO申請(qǐng)，尋求籌資至少10億美元。不過，貨拉拉方面很快就回應(yīng)稱，目前還沒有上市計(jì)劃以及具體時(shí)間表，不過又在持續(xù)關(guān)注資本市場(chǎng)

其他 | 2021-06-25 09:11 評(píng)論

姚振華想靠造車翻盤，這條路走得通嗎？

號(hào)稱斥資千億進(jìn)入新能源汽車賽道的姚振華，三年僅推出一款燃油車最終讓業(yè)界大跌眼鏡，裁員、欠薪才是之后的大麻煩。文丨夢(mèng)蕭BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章近期陸正耀將寶沃折騰破產(chǎn)的消息漫天飛，姚振華也因此“躺槍”。 追根揭

其他 | 2021-06-24 18:02 評(píng)論

車廠+技術(shù)公司，毫末智行做出符合中國人的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品

“毫末智行是‘車企＋技術(shù)公司’Cruise模式的中國代表。在毫末智行，我們將傳統(tǒng)汽車工業(yè)與強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛算法和軟件能力緊密結(jié)合，堅(jiān)定地走漸進(jìn)式商業(yè)化落地路線，以AI‘認(rèn)知智能’技術(shù)為研發(fā)核心，加速中國自動(dòng)駕駛突圍

缺芯危機(jī)依然存在，我國車業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)該如何破局？

　　近年來，在城鎮(zhèn)化趨勢(shì)不斷加快，城市交通問題日益凸顯的背景下，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已然成為我國汽車發(fā)展的兩大方向。而作為發(fā)展的上半場(chǎng)，當(dāng)前我國在新能源汽車方面已取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。截至今年5月底，我國新能源汽車保有量達(dá)到580萬輛，占比超過全球總量的一半

汽車電子 | 2021-06-24 14:15 評(píng)論

國產(chǎn)自主品牌汽車是否被低估，認(rèn)知價(jià)值低于事實(shí)價(jià)值

近段時(shí)間，關(guān)于國產(chǎn)自主品牌汽車被低估的話題，在網(wǎng)上被網(wǎng)友熱議起來。6月18日，長城汽車總裁王鳳英在中國汽車論壇上表示，自主品牌汽車已經(jīng)全方位超越外資、合資品牌。但是在用戶的認(rèn)知當(dāng)中，認(rèn)知價(jià)值是低于事實(shí)價(jià)值的

工藝與制造 | 2021-06-24 11:44 評(píng)論

別克GL8VS廣汽豐田賽那，誰更厲害？

作為豐田全球化車型之一，SIENNA（塞納）一直備受海外消費(fèi)者喜愛，即便是以平行進(jìn)口車身份進(jìn)到國內(nèi)市場(chǎng)，沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的它也不乏追隨者。之前豐田方面已經(jīng)放出消息，第四代豐田SIENNA將由廣汽豐田和一汽豐田同時(shí)國產(chǎn)引入

2021-06-24 09:50 評(píng)論
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