寶能汽車1000家直營店即將建成，買車買得安心
如今，眾多品牌以及行業(yè)都出現(xiàn)了直營店，不僅滿足了消費者的需求，還便于企業(yè)獲得消費者反饋的第一手資料加以改進。汽車直營店的便利但汽車這個行業(yè)，開設(shè)直營店的企業(yè)目前還很少，只能去4S店和經(jīng)銷商那去買。這顯然讓消費者買車變得極其不方便
廣汽集團簽約企企通，共同打造數(shù)字化采購平臺
當前，汽車制造產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著由數(shù)量向質(zhì)量，由生產(chǎn)向服務(wù)，硬件向軟件的轉(zhuǎn)變。各大車企正紛紛以新技術(shù)謀取領(lǐng)先優(yōu)勢、以數(shù)字化轉(zhuǎn)型求健康發(fā)展，以不斷提升市場競爭力。要在汽車賽道上“一騎絕塵”，信息就是力量，協(xié)同就是效率，實現(xiàn)全程數(shù)字化及可視化的供應(yīng)商關(guān)系管理平臺至關(guān)重要
智能化成新重點，威馬借助新車型W6沖擊Top3
如今蔚來、理想、小鵬相繼登陸美股市場，銷量和口碑也在日益提升，都走上了發(fā)展快車道，相比之下，威馬的表現(xiàn)卻似乎有點差強人意，外界關(guān)于“威馬掉隊”的言論也日益鼎沸。
吉利控股宣布與FF簽署框架合作協(xié)議！
【電車資源 企業(yè)資訊】1月29日,我們從吉利控股集團官方微信公眾號處了解到,吉利控股集團正式與Faraday Future(法拉第未來,簡稱”FF”)簽署框架合作協(xié)議,詳細如下:公示信息顯示,浙江吉利控股集團有限公司與美國共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司Faraday Future簽署框架合作協(xié)議
回顧：三缸機在市場上的“粉墨人生”
2020年初通用“棄三投四”，2021年1月豐田引入三缸機，各大車企對三缸機“前赴后繼”的熱情，究竟是何原因呢？其實，廠家推出三缸機的原因主要還是受到雙積分政策的影響。據(jù)悉，到2025年，企業(yè)平均油耗要達到4L／100km
東風日產(chǎn)逍客還是15萬級標桿SUV，它憑什么?
圖文 汪 晶要說國內(nèi)競爭最激烈的汽車細分市場,除了最火爆的緊湊級家轎外,當屬15萬元級的SUV市場,畢竟是購車入門首選車型之一,因此必須擁有足夠平衡的元素才能吸引更多的消費者,在這個細分市場上的頂流車型又是如何強化自身的產(chǎn)品實力呢?看成績
吉利、恒大及珠海國資委給錢給資源，F(xiàn)F91能否實現(xiàn)量產(chǎn)？
四年前，還是法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）CEO的賈躍亭以融資為由，攜家?guī)Э陲w赴美國，并留下這句話作為對眾多擁躉和投資人的承諾。四年后，F(xiàn)F即將幫助賈躍亭翻身，并讓他兌現(xiàn)這個諾言。
梅賽德斯－奔馳S級上市，不定義旗艦豪華全新標準！
39歲，是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場也是最年輕的�！盁o論你現(xiàn)在開什么車，終極目標都是一輛奔馳S級�！比缃�，越來越多的中國消費者，更早的開上了奔馳S級。39歲，是中國市場的S級轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場也是最年輕的
頂著“最強量產(chǎn)寶馬”光環(huán)的M5 CS終于來了
“血脈噴張”1985年2月,寶馬在阿姆斯特丹車展發(fā)布了第一代M5(E28)車型。當時這臺搭載了S38B35直列六缸發(fā)動機的“小怪物”足足擁有252kW的最大功率,完美解決了人們對性能與實用的多方面追求。但只可惜
比亞迪放棄跟風豐田之后，吉利卻越來越像豐田了！
在比亞迪放棄跟風豐田車型之后，吉利汽車卻越來越像在日本市場的豐田，這不是說吉利的車型變得跟豐田一樣，而是在發(fā)展模式和思路上有異曲同工之妙。
恒大造車入場造車背后的邏輯分析
造車新勢力"后浪"來勢洶洶。2020年對于新能源汽車的發(fā)展來說是頗為關(guān)鍵的一年。在資本市場,特斯拉以2072億美元的市值成為全球市值最高的車企。美股市場,新能源汽車企業(yè)市值一路飆升,國內(nèi)比亞迪、蔚來也躋身全球車企前十
吉利接盤后，力帆科技前途如何？
力帆破產(chǎn),吉利接盤在汽車行業(yè)已經(jīng)不再在是什么新鮮新聞。近日,力帆股份重組完成,改名力帆科技,LOGO也隨之改變,來自吉利科技集團CEO徐志豪任力帆科技一把手,全新揭牌后的力帆科技首款換電車型亮相,該款
《頭文字D》之后，全新梅賽德斯－奔馳S級轎車正式入華！
電影《頭文字D》中，有一幕畫面讓人久久不能忘懷。年輕的藤原拓海開著自己的AE86，卻怎么也追不上夏樹坐的白色奔馳S級。畫面定格在拓海落寞的眼神中，讓他心生唏噓的不止是逝去的愛情，更是奔馳S級所代表的成功
相同價格下的合資和中國品牌電動汽車,究竟買誰更香?
如今,越來越多的合資車企推出了純電動平臺的電動汽車,價格也和中國品牌持平,曾經(jīng)大家覺得中國品牌汽車能彎道超車的只有新能源汽車,在價格相同的情況下,以前在燃油車領(lǐng)域認為合資車比中國品牌香的消費者,購買電動汽車還會優(yōu)先選擇合資電動汽車嗎?編輯今天就跟大家討論下
百度已獲準在美國加州測試自動駕駛汽車
本次測試將在不配備安全員的情況下進行。據(jù)報道,美國加利福尼亞州機動車管理局周三宣布,百度已經(jīng)獲得了該州的許可,將開始在當?shù)販y試無人自動駕駛汽車。該許可允許百度在圣克拉拉縣桑尼維爾市內(nèi)的指定街道,在不配備安全員的情況下對三輛全自動駕駛汽車進行測試
抗疫、生產(chǎn)兩不誤，東風本田2020不凡之年
剛剛過去的2020年，對于東風本田汽車有限公司來說，是成立17年最不平凡的一年。東風本田地處新冠疫情震中武漢市，在國內(nèi)整車企業(yè)中，受沖擊最嚴重，停工停產(chǎn)時間最長、復工復產(chǎn)難度最大、供應(yīng)端和物流遇到的壓力也最突出
對標Model X，售價將破30萬，比亞迪哪來的勇氣？
隨著造車新勢力的崛起,很多車企都開啟了激烈競爭的模式,但是往往在激烈競爭中才會突出各自品牌的爆發(fā)力。今天我們就來說說這個自主品牌——比亞迪。2020年陸續(xù)發(fā)布了刀片電池、比亞迪漢和全新的DM-i平臺,都獲得了眾人的肯定
車市按下淘汰賽“啟動鍵”，東風日產(chǎn)未雨綢繆展現(xiàn)獨特姿態(tài)！
在2020年以前，歷年都有人提出中國車市淘汰賽的說法，但是整體卻依然向上，淘汰賽差點就成了“狼來了”的寓言現(xiàn)實版。對于熬過2020年的汽車企業(yè)來說，如今對于車市淘汰賽應(yīng)該是深信不疑。
陷入屏幕誤區(qū)，智能座艙如何破局？
華為說“不造車”，要做智能汽車“增量部件”供應(yīng)商。這是一個標志性的事件，即華為通過現(xiàn)身說法揭示了一個在整車之外的巨量市場，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個出來，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯
珠海國資20億注資FF？賈躍亭要回國了？
賈躍亭這回可能真的要翻身了。 有消息稱，在法拉第（FF）的最新一輪融資中，來自珠海市的國資向FF投資20億元，雙方的接觸在2020年底就已經(jīng)開始。 與此同時，吉利同樣有意參與FF的新一輪融資，投資額度在3000－4000萬美元左右
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