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能玩能野更能使用，銳騏6越野版更能勝任日常出行

不久前，一份《多用途貨車通用技術(shù)條件》的征求意見稿已經(jīng)正式出爐。如果在不久以后這一標(biāo)準(zhǔn)落地，那么就將意味著：皮卡的屬性將從“貨車”逐漸轉(zhuǎn)移向“家用車”，皮卡車型解禁，也完全不再是幻想……事實(shí)上，推動(dòng)皮卡解禁腳步的，除了眾多玩家、消費(fèi)者的呼聲之外，更有近年來多家廠商做出的共同努力

工藝與制造 | 2021-02-03 14:38 評(píng)論

“眼界決定境界，格局決定結(jié)局”，日系豪華“分道揚(yáng)鑣”

謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯在全球的境遇不同，與三者母公司對(duì)未來有著不同的規(guī)劃有著莫大的關(guān)系。作為同是日系豪華品牌的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，三者無論是在中國(guó)還是美國(guó)等國(guó)的表現(xiàn)，深刻地詮釋了什么叫別人家的孩子與自家的孩子

工藝與制造 | 2021-02-03 11:25 評(píng)論

扒一扒中期改款凱美瑞升級(jí)了哪些細(xì)節(jié)，還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

全新第八代凱美瑞從2018年上市以來，已經(jīng)歷了兩年多，它在逐漸飽和與競(jìng)爭(zhēng)慘烈的中級(jí)車市場(chǎng)，能夠殺開一條血路，單月銷量經(jīng)常是名列前茅，絕對(duì)離不開它優(yōu)秀的產(chǎn)品力和出色的營(yíng)銷手段。隨著時(shí)光的荏苒，第八代凱美瑞雖然出自TNGA架構(gòu)，市場(chǎng)表現(xiàn)仍然出眾，但很多地方已經(jīng)與時(shí)代有所脫節(jié)，尤其是在科技配置等方面

工藝與制造 | 2021-02-03 11:11 評(píng)論

特斯拉Model S和傳統(tǒng)勢(shì)力奔馳S級(jí)的斗法，誰更勝一籌？

關(guān)于奔馳S級(jí)換代的消息，在世面上已經(jīng)傳開很久，不過全新一代奔馳S級(jí)似乎并不爭(zhēng)氣，無論是外觀還是內(nèi)飾，全新奔馳S級(jí)都很難入一眾網(wǎng)友的法眼。在奔馳S級(jí)國(guó)內(nèi)發(fā)布的前一天，特斯拉Model S半路殺出，今天咱

工藝與制造 | 2021-02-03 10:19 評(píng)論

集合軒逸、卡羅拉等12款爆款車型，它們究竟有什么獨(dú)特魅力

2020車市真是冰火兩重天再加上過山車，首先是前面有連續(xù)兩年的銷量下跌的陰影，再接著是疫情對(duì)市場(chǎng)和生產(chǎn)的雙重打擊，從下半年開始，生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常，而銷售市場(chǎng)也迎來了強(qiáng)勢(shì)反彈。據(jù)悉，2020年全球汽車銷量約為7，650萬輛，除中國(guó)市場(chǎng)之外，汽車銷量主力的北美、歐洲、日本等國(guó)家和地區(qū)都下跌嚴(yán)重

工藝與制造 | 2021-02-03 10:11 評(píng)論

總結(jié)+預(yù)測(cè)：2021年新能源乘用車七大趨勢(shì)

2020年年初短暫的冰點(diǎn)過后，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈，全年取得了113萬輛的上險(xiǎn)成績(jī)，比去年增加近35％。更令人振奮的是，私人用戶購(gòu)車比例大漲，新能源乘用車的真實(shí)消費(fèi)市場(chǎng)更加清晰。 2021年，這種趨勢(shì)還能否持續(xù)？

工藝與制造 | 2021-02-02 16:38 評(píng)論

外方強(qiáng)勢(shì)取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，奧迪一汽中方失去話語(yǔ)權(quán)！

合資車企中外方爭(zhēng)執(zhí)多年的股權(quán)之爭(zhēng) ，終于在汽車外資投資將全面開放之時(shí)有了定論。繼特斯拉獨(dú)資、寶馬控股華晨寶馬后，外方強(qiáng)勢(shì)取得控股權(quán)的多米諾骨牌倒下，越來越多的外資企業(yè)借勢(shì)獲得控股權(quán)。

工藝與制造 | 2021-02-02 16:35 評(píng)論

跑贏產(chǎn)銷下滑大勢(shì)，汽車行業(yè)正逐漸回暖

配圖來自Canva可畫2021年，汽車行業(yè)延續(xù)了2019年下半年的鴻運(yùn)，喜事連連。1月11日，百度官方宣布與吉利控股集團(tuán)合作，組建一家智能電動(dòng)汽車公司，正式以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)添磚加瓦

工藝與制造 | 2021-02-02 11:34 評(píng)論

2020i－VISTA年度智能車型名單正式發(fā)布，自主品牌霸榜

文｜營(yíng)哥1月13日，第二屆中國(guó)汽研指數(shù)之夜正式發(fā)布了2020i－VISTA年度智能車型名單，獲獎(jiǎng)車型名單如下：此次年度智能車型分為三個(gè)細(xì)分獎(jiǎng)項(xiàng)，獲獎(jiǎng)標(biāo)準(zhǔn)分別為：i－VISTA年度智能車型：搭載五個(gè)系統(tǒng)（ACC， AEB， LDW， BSD， APS）且全部取得優(yōu)秀（G）評(píng)級(jí)

工藝與制造 | 2021-02-02 10:44 評(píng)論

長(zhǎng)城皮卡稱霸中國(guó)皮卡市場(chǎng)，卻為何不推豪華大皮卡？

在中國(guó)，誰是皮卡老大，肯定毫無疑問地，很多人都知道是長(zhǎng)城皮卡�？砷L(zhǎng)城皮卡如此稱霸中國(guó)皮卡市場(chǎng)，卻為何不推豪華大皮卡呢？是中國(guó)沒有豪華大皮卡的市場(chǎng)嗎？顯然不是，進(jìn)口福特F－150在國(guó)內(nèi)卻十分暢銷。中國(guó)皮

工藝與制造 | 2021-02-02 09:42 評(píng)論

賈躍亭：“騙子圈錢”還是“王者歸來”？

（本文系紫金財(cái)經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源）遠(yuǎn)遁美國(guó)長(zhǎng)達(dá)四年的賈躍亭，近日借由造車，再次回到公眾的視線中。1月下旬，有消息稱，賈躍亭創(chuàng)辦的電動(dòng)汽車公司法拉第未來（下稱“FF”）通過借殼SPAC，即將于2021年第二季度在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“FFIE”

工藝與制造 | 2021-02-01 17:30 評(píng)論

昔日榮光不再，北汽藍(lán)谷銷量下滑82.79%

曾經(jīng)的全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)年度銷量冠軍北汽新能源昔日榮光不再，2020年全年銷量出現(xiàn)超過80％的下滑，預(yù)計(jì)2020年全年虧損更是超過60億元人民幣。 1月30日，上市公司北汽藍(lán)谷（600733．SH）

工藝與制造 | 2021-02-01 15:48 評(píng)論

1220臺(tái)！金旅客車紅紅火火迎牛年

2021年剛剛開啟，金旅海外出口就迎來了批量大單！1220臺(tái)金旅輕客正在廠生產(chǎn)，將在年后發(fā)運(yùn)埃及。“這批出口埃及的1220臺(tái)金旅輕客，均是經(jīng)典海獅車型�！苯鹇煤Ｍ怃N售公司總經(jīng)理安敏介紹道。本批量訂單可以順利的出口，充分體現(xiàn)了金旅強(qiáng)大的實(shí)力

工藝與制造 | 2021-02-01 15:09 評(píng)論

回顧：三缸機(jī)在市場(chǎng)上的“粉墨人生”

2020年初通用“棄三投四”，2021年1月豐田引入三缸機(jī)，各大車企對(duì)三缸機(jī)“前赴后繼”的熱情，究竟是何原因呢？其實(shí)，廠家推出三缸機(jī)的原因主要還是受到雙積分政策的影響。據(jù)悉，到2025年，企業(yè)平均油耗要達(dá)到4L／100km

工藝與制造 | 2021-02-01 09:40 評(píng)論

東風(fēng)日產(chǎn)逍客還是15萬級(jí)標(biāo)桿SUV，它憑什么?

圖文汪晶要說國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車細(xì)分市場(chǎng),除了最火爆的緊湊級(jí)家轎外,當(dāng)屬15萬元級(jí)的SUV市場(chǎng),畢竟是購(gòu)車入門首選車型之一,因此必須擁有足夠平衡的元素才能吸引更多的消費(fèi)者,在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的頂流車型又是如何強(qiáng)化自身的產(chǎn)品實(shí)力呢?看成績(jī)

工藝與制造 | 2021-01-31 21:56 評(píng)論

吉利、恒大及珠海國(guó)資委給錢給資源，F(xiàn)F91能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？

四年前，還是法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）CEO的賈躍亭以融資為由，攜家?guī)Э陲w赴美國(guó)，并留下這句話作為對(duì)眾多擁躉和投資人的承諾。四年后，F(xiàn)F即將幫助賈躍亭翻身，并讓他兌現(xiàn)這個(gè)諾言。

工藝與制造 | 2021-01-30 14:28 評(píng)論

梅賽德斯－奔馳S級(jí)上市，不定義旗艦豪華全新標(biāo)準(zhǔn)！

39歲，是中國(guó)市場(chǎng)的S級(jí)轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場(chǎng)也是最年輕的�！盁o論你現(xiàn)在開什么車，終極目標(biāo)都是一輛奔馳S級(jí)。”如今，越來越多的中國(guó)消費(fèi)者，更早的開上了奔馳S級(jí)。39歲，是中國(guó)市場(chǎng)的S級(jí)轎車客戶的平均年齡，這一年齡在全球市場(chǎng)也是最年輕的

工藝與制造 | 2021-01-30 10:24 評(píng)論