汽車(chē)共享實(shí)質(zhì)是汽車(chē)租賃
汽車(chē)“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”被稱(chēng)之為“汽車(chē)新四化”�！捌�(chē)新四化”被認(rèn)為代表著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，被汽車(chē)行業(yè)和許多汽車(chē)企業(yè)所推崇。對(duì)汽車(chē)共享化非議頗多從“汽車(chē)新四化”概念提出到現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)
小米也被曝將親自入局造車(chē)，造車(chē)?yán)顺北澈蟮目萍肌帮L(fēng)暴”
2021年春節(jié)過(guò)后，新能源汽車(chē)領(lǐng)域熱度不減，小米也被曝將親自入局造車(chē)。2月19日，據(jù)《晚點(diǎn) LatePost》報(bào)道，小米已確定造車(chē)，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過(guò)具體形式和路徑還未確定，或仍有變數(shù)。一位知情人士稱(chēng)，小米造車(chē)或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)
15-20萬(wàn)元中型車(chē)投訴前5車(chē)型
如果說(shuō)暢銷(xiāo)車(chē)的投訴量高，畢竟是保有量高，投訴量占比也低，也就是說(shuō)，發(fā)生故障的概率就會(huì)更低。如果銷(xiāo)量也低，反而投訴量高，說(shuō)明該車(chē)發(fā)生故障的概率就更高。那么，在2020年全年，經(jīng)銷(xiāo)商終端賣(mài)價(jià)在15－20萬(wàn)
艱難求生——“混血”之后的歐藍(lán)德能重回巔峰嗎？
“艱難求生”恐怕誰(shuí)也沒(méi)想到，曾經(jīng)叱咤WRC、Dakar賽場(chǎng)的三菱汽車(chē)，如今會(huì)在中國(guó)落得如此境地�；叵肫饋�(lái)，2018年應(yīng)該是廣汽三菱“最后的榮光”，當(dāng)年這家成立不滿(mǎn)7年的合資車(chē)企達(dá)成了14．4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量、23％的同比增長(zhǎng)率以及連續(xù)16個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)的業(yè)績(jī)，可謂是滿(mǎn)面春風(fēng)，欣欣向榮
上汽集團(tuán)進(jìn)軍芯片產(chǎn)業(yè)，望解決行業(yè)缺“芯”難題
近日有媒體報(bào)道，上汽集團(tuán)旗下企業(yè)上汽乘用車(chē)將進(jìn)軍芯片市場(chǎng)，與智能芯片產(chǎn)業(yè)中的獨(dú)角獸企業(yè)地平線簽訂合作協(xié)議，將自身的智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的技術(shù)成果與地平線的智能芯片、視覺(jué)感知、數(shù)據(jù)閉合等業(yè)務(wù)與技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步加強(qiáng)自身在芯片領(lǐng)域的實(shí)力。
25天，1500公里，理想ONE駕乘體驗(yàn)
理想汽車(chē)是新造車(chē)勢(shì)力極其另類(lèi)的一員，它起了個(gè)早卻趕了個(gè)晚集，而后奮力而追直至后來(lái)居上，幾乎所有新造車(chē)勢(shì)力都選擇了純電動(dòng)汽車(chē)，它的首款大七座SUV——理想ONE采用市場(chǎng)少見(jiàn)的增程式混動(dòng)系統(tǒng)
中歐新能源車(chē)銷(xiāo)量1月景氣延續(xù)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅
每周一談1．每周一談：中歐新能源車(chē)銷(xiāo)量1月景氣延續(xù)迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅1．1 2020年歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量超預(yù)期2020年歐洲碳排目標(biāo)和各國(guó)新能源車(chē)補(bǔ)貼政策效果顯著，新能源車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)。歐洲2020年12月實(shí)現(xiàn)
芯片短缺開(kāi)始影響汽車(chē)生產(chǎn)，但下半年可恢復(fù)正常
自去年年底開(kāi)始,車(chē)用芯片供應(yīng)不足,對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不同程度帶來(lái)一定影響。但有分析認(rèn)為,這一影響應(yīng)該是短期的,影響也有限。
2020年10萬(wàn)元內(nèi)暢銷(xiāo)車(chē)投訴前5車(chē)型，如今銷(xiāo)量低迷
眼看，2020年已經(jīng)過(guò)去快2個(gè)月了，盤(pán)點(diǎn)2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴，在價(jià)格10萬(wàn)元內(nèi)的車(chē)型，哪些車(chē)型投訴量較大，是否有您未來(lái)想買(mǎi)的車(chē)型。那些來(lái)自車(chē)質(zhì)網(wǎng)那些輸入行駛證、車(chē)架號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)進(jìn)行投訴車(chē)主反饋，值得買(mǎi)車(chē)人參考
數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施加速自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同發(fā)展
本文來(lái)源：ITS智能交通／ 導(dǎo)讀 ／本文節(jié)選自關(guān)志超博士《數(shù)字交通基礎(chǔ)設(shè)施加速自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同發(fā)展》關(guān)志超是交通運(yùn)輸部“智能車(chē)路協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)與裝備行業(yè)研發(fā)中心”執(zhí)行主任（博士、教授）概述當(dāng)前，中國(guó)已
2020年哪些汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量更依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)？
國(guó)人的買(mǎi)車(chē)喜好直觀的表現(xiàn)在車(chē)企的銷(xiāo)量上，別管嘴上說(shuō)喜歡不喜歡，用腳投票真是太真實(shí)了。（本文僅涉及外資、合資品牌）2020過(guò)去了，疫情對(duì)全球汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生不小的影響，但中國(guó)市場(chǎng)先抑后揚(yáng)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的
富士康-吉利和FF討論電動(dòng)車(chē)的合作等汽車(chē)一周報(bào)
01 ｜小米回應(yīng)造車(chē)傳聞根據(jù)多家媒體消息顯示，小米已確定造車(chē)，并視其為戰(zhàn)略級(jí)決策，不過(guò)具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱(chēng)，小米造車(chē)或?qū)⒂尚∶准瘓F(tuán)創(chuàng)始人雷軍親自帶隊(duì)。一位接近雷軍的人士透露“時(shí)間點(diǎn)讓他（雷軍）下定決心”
長(zhǎng)安福特計(jì)劃重推福克斯四缸車(chē)等每日資訊
01 特斯拉美國(guó)日本兩地同步降價(jià)繼中國(guó)、歐洲市場(chǎng)之后，特斯拉的降價(jià)風(fēng)又刮到了美國(guó)、日本市場(chǎng)。2月18日，特斯拉日本官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本降價(jià)16％至429萬(wàn)日元（約合人民幣26．14萬(wàn)元），長(zhǎng)續(xù)航版本降價(jià)23．8％至499萬(wàn)日元（約合人民幣30．41萬(wàn)元）
大眾的霸主地位卻在2020年遭到了滑鐵盧！
圖文 陳婧涵眾所周知，汽車(chē)界有兩大巨頭，德國(guó)大眾和日本豐田，其它品牌無(wú)論是影響力還是銷(xiāo)量都無(wú)法與之抗衡。出生在亞洲的豐田以其耐用性而聞名，而出生在歐洲的大眾則以其質(zhì)地主宰著市場(chǎng)，多年來(lái)兩大巨頭也一直維持著“相愛(ài)相殺”的關(guān)系
個(gè)性化不等同于小眾！你的觀點(diǎn)得改改了
圖文 熊思意主持 李超幾年前，所有車(chē)的車(chē)企都在造“大眾、中庸、實(shí)用”的車(chē)型，理由也很簡(jiǎn)單，這樣的車(chē)型走量、賺錢(qián)。但隨著年輕一代消費(fèi)群體的出現(xiàn)，汽車(chē)發(fā)燒友們也有了一些抱怨，為啥車(chē)企不造一些滿(mǎn)足個(gè)性化需求
四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分析
聽(tīng)過(guò)全輪驅(qū)動(dòng),但很少提及全輪轉(zhuǎn)向,全輪轉(zhuǎn)向是指方向盤(pán)向任一方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以同時(shí)使四個(gè)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),我們先通過(guò)下面這個(gè)視頻了解下All Wheel Steering-AWS:01前輪轉(zhuǎn)向汽車(chē)中最常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向就是前輪轉(zhuǎn)向
吉利將旗下代號(hào)KX11命名“星越L”！
圖文 陳 曦近日，吉利正式將旗下代號(hào)KX11的CMA架構(gòu)新SUV命名為“星越L”。其中，“L”后綴的寓意為L(zhǎng)arger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）。這一命名也預(yù)示著吉利在嘗
一月份乘用車(chē)市場(chǎng)分析
陽(yáng)歷年一月份的英文單詞（January），來(lái)源于古羅馬的守護(hù)神雙面神杰納斯（Janus）。他有兩副面孔，前面一副注視未來(lái)，腦后一副回顧過(guò)去——過(guò)去的一年，中國(guó)車(chē)市頂著疫情的肆虐，憑借著驚人的韌性逆著風(fēng)
年貨太多裝不下？看看這臺(tái)全新捷途X70 PLUS就夠啦！
“今年的年貨怎么比去年還更多啦？！”面對(duì)三大箱從老家寄來(lái)的年貨，我不由感嘆到。“要是今年開(kāi)車(chē)回老家，這么多年貨可能就真裝不下了吧”。是的，每到過(guò)年我總會(huì)悲喜交加，“喜”自然是終于能夠見(jiàn)到許久未見(jiàn)的家人
吉利星越L能否能成為SUV顛覆者？
1月15日，吉利汽車(chē)發(fā)布了旗下全新SUV官圖，它基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)打造，定位于緊湊型SUV，內(nèi)部代號(hào)為KX11。時(shí)隔一月，2月19日，KX11最終被命名為＂星越L＂。從官方消息來(lái)看，其宣傳口號(hào)是＂星越L，顛覆想象＂
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