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新玩家“疫”后叢生，網(wǎng)約車戰(zhàn)事“喋喋不休”

T3出行作為目前我國的網(wǎng)約車行業(yè)第二、B2C出行領(lǐng)域第一，能夠取得這樣的高增速確實為資本市場交出了一份超出預(yù)期的成績單。但是如祺、享道、東風(fēng)出行等玩家們似乎也有了崛起的跡象。

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-01-19 17:26 評論

汽車芯片荒，美國正捧起石頭砸自己的腳

業(yè)界報道指由于全球面臨芯片荒,美國汽車企業(yè)的生產(chǎn)遭受嚴(yán)重影響,福特等宣布減產(chǎn),這對于美國經(jīng)濟已造成了嚴(yán)重的沖擊。2020年中美國對華為進(jìn)一步采取措施,臺積電自9月15日起無法再為華為代工生產(chǎn)芯片,為確保業(yè)務(wù)的正常運營,華為大舉囤積芯片,導(dǎo)致全球芯片供應(yīng)緊張

汽車電子 | 2021-01-19 17:25 評論

車載半導(dǎo)體產(chǎn)能告急，全球車企無奈作出減產(chǎn)或停產(chǎn)決定

剛剛在1月11日,廣汽豐田第三工廠曾因為汽車芯片供應(yīng)不足而停產(chǎn)兩天,這座工廠主要生產(chǎn)豐田入門級車型的YarisL致炫、致享和Levin雷凌等車型。

汽車電子 | 2021-01-18 17:16 評論

退而求其次，蘋果牽手現(xiàn)代未嘗不是好選擇！

蘋果為推出汽車,已經(jīng)準(zhǔn)備了數(shù)年時間,但時至今日,Apple Car依舊蹤跡難覓。現(xiàn)在全球電動車市場正在成熟,而與現(xiàn)代汽車聯(lián)手,目前從蘋果自身以及市場等角度來看,都是加速其造車計劃落地的一種極佳選擇。

汽車電子 | 2021-01-18 17:14 評論

被一汽－大眾寄予厚望的捷達(dá)，為什么如今斯柯達(dá)化了？

說到捷達(dá)，那在國內(nèi)汽車市場絕對是神車一款，基于此，一汽－大眾在2019年2月份將捷達(dá)的營銷獨立出來，成為了跟奧迪、大眾相平級的汽車品牌，但是出道兩年，捷達(dá)如今的表現(xiàn)卻并不盡人意，2020年全年，捷達(dá)累計賣出15．5萬輛車型，在大眾的128萬輛以及奧迪的72．6萬輛面前，還是有些遜色

工藝與制造 | 2021-01-18 11:44 評論

穩(wěn)步推進(jìn)HSMART+戰(zhàn)略，從源頭激活北京現(xiàn)代

HSMART+戰(zhàn)略落實推進(jìn)一年之后,北京現(xiàn)代帶來了覆蓋各個細(xì)分市場的強大新品陣容,同時也享受著HSMART+戰(zhàn)略落地實施一周年的豐碩成果。新的一年,在向著更高目標(biāo)邁進(jìn)之際,北京現(xiàn)代已在快與慢的變遷中,學(xué)會沉淀與思考

2021-01-18 10:19 評論

亞馬遜獨辟蹊徑，以語音助手撬動汽車衍生機會！

如今很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都涉足到汽車領(lǐng)域,中國的百度、騰訊、阿里巴巴和華為都有染指,而全球市場谷歌、蘋果等公司更是蠢蠢欲動,甚至已經(jīng)有一些企業(yè)開始具體的舉措,研發(fā)部門更是已經(jīng)耕耘多年,再加上不斷地收購和兼并,讓自己的汽車“智造”變得都越來越臨近了。

車聯(lián)網(wǎng) | 2021-01-17 15:48 評論

行軍神速！富士康大張旗鼓進(jìn)軍汽車制造行業(yè)

繼1月4日接盤拜騰之后,隨后的幾天時間內(nèi),富士康連續(xù)部署一連串行動,包括:與吉利成立合資公司為車企代工、派人入駐拜騰汽車、任命蔚來前高管鄭顯聰為電動汽車平臺CEO。種種跡象顯示,富士康這回是鐵了心要造車。

工藝與制造 | 2021-01-16 11:00 評論

芯片危機下，減產(chǎn)浪潮不可逆，哪個車企能安然無恙？

2021年才剛過了二十四分之一,汽車產(chǎn)業(yè)就迫不及待要翻騰起巨浪了。繼12月“南北大眾停產(chǎn)”后,近日豐田、本田、福特、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯、戴姆勒等一眾車企接連宣布由于汽車芯片供應(yīng)短缺要削減產(chǎn)量。本以為波折不斷的2020 過去了

汽車電子 | 2021-01-16 10:11 評論

車市淘汰賽加劇，東風(fēng)日產(chǎn)如何捍衛(wèi)百萬銷量？

文宋西2020年春冬之際，一場席卷全球的新冠疫情直接將新的一年鎖定為hard模式。汽車作為經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖受到影響。而危與機總是并行存在，東風(fēng)日產(chǎn)秉承著“不浪費每一次危機”的信念，對外快速實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對內(nèi)對自身進(jìn)行全面的體檢，最終將東風(fēng)日產(chǎn)調(diào)整到最佳狀態(tài)

其他 | 2021-01-16 09:06 評論

12月轎車銷量排行榜前十

近日，乘聯(lián)會公布了12月轎車銷量數(shù)據(jù)，12月份轎車銷量106．7萬輛，同比增長4．7％，環(huán)比增長6．1％；全年累計銷量925．0萬輛，同比下降8．8％。具體我們來看排行榜前十到底有哪些車型登榜。從排行榜前十來看，日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、大眾寶來穩(wěn)居前三甲，本田思域銷量破3萬輛，成為同比增長最高車型

其他 | 2021-01-15 17:32 評論

汽車輕量化竟可以這樣展示！

正所謂“人靠衣裝馬靠鞍，狗配鈴鐺跑的歡”，輕量化做得好不好也要靠一定的展示技巧才能表達(dá)出來，大家一直看技術(shù)文章有些乏了，今天我們一起放松放松，看看別人家的輕量化都是怎么展示的。展示方案方案1：徒手抬起

工業(yè)設(shè)計 | 2021-01-15 15:25 評論

看得見的巨手扭轉(zhuǎn)車市乾坤

2020年汽車產(chǎn)業(yè)全政策實錄。中國消費市場一直以來都被看作為“政策市”，風(fēng)往哪邊吹，錢就往哪邊跑。作為工業(yè)支柱的汽車行業(yè)更是如此。2020年，新冠肺炎疫情對中國汽車產(chǎn)業(yè)造成了重大影響。此前有市場分析曾悲觀預(yù)計，受新冠肺炎疫情影響，今年汽車行業(yè)產(chǎn)值可能會下降25％

其他 | 2021-01-15 11:48 評論

智己汽車兩款全新車型正式亮相

2021年1月13日，智己汽車于中國上海、美國拉斯維加斯CES、英國倫敦三地連線，舉行全球品牌發(fā)布會，發(fā)布高端智能純電動汽車品牌－IM智己，并同時亮相了兩款全新車型，而在2021年上海國際車展上，智己汽車還會帶來3款產(chǎn)品

其他 | 2021-01-15 11:41 評論

智己汽車能擠進(jìn)國產(chǎn)電動汽車第一陣營？

／導(dǎo)讀／由上汽與阿里聯(lián)手打造的，注冊不到20天，成立不到兩個月的智己汽車發(fā)布兩款量產(chǎn)定型電動車。新能源汽車如今已是最強時代風(fēng)口了。昨日，跨越生死線的蔚來汽車市值一度過千億美元——市值一度突破千億美元，創(chuàng)下歷史新高，市值躍升至全球第四大車企

自動駕駛 | 2021-01-15 10:48 評論

2021奧迪冰雪之旅挑戰(zhàn)冰上四大國際賽道

經(jīng)歷了2020年的跌宕起伏，2021年剛開年，“2021奧迪冰雪之旅”在吉林星星哨水庫正式開啟。雖然北國仍是零下十幾度的寒流天氣，但此次極富激情的冰雪之旅依然讓人振奮不已。無論是對于2021年，還是對于親臨現(xiàn)場的人來說，此次體驗都像是一次意義非凡的“破冰”之行

其他 | 2021-01-15 10:37 評論

為啥合資身份在國內(nèi)皮卡市場不好使？

大家都知道，在汽車市場，合資車的身份是相當(dāng)高貴，主流合資車價位基本都比國產(chǎn)車型高出一檔不說，銷量卻更加強勢。在皮卡汽車市場，合資車身份卻并不那么好用。2020年前11個月，自主品牌身份的長城炮，累計銷量高達(dá)78513輛，而合資車身份的納瓦拉卻只賣出了9463輛車，完全不是一個數(shù)量級的

2021-01-15 10:35 評論