正在“消失”的汽車經銷商
汽車渠道變革已然開始，如何順勢而為這對于汽車制造商來講，既是挑戰(zhàn)也是機遇。最近要購車的90后小菲在告訴家人需要買車這一決定后，就直接選擇用手機APP客戶端預定了一輛特斯拉model 3，小菲表示：“已
中國制造，面向全球，奇瑞SUV旗艦 瑞虎8 PLUS 正式上市
奇瑞最新旗艦SUV－瑞虎8 PLUS于10月15日在北京雁棲湖宣布正式上市，為什么我們等了這么多天才來發(fā)這篇文章？一來是奇瑞和瑞虎8 PLUS 可以講的故事太多，而我們在參加完發(fā)布會之后，按照以往的慣例，有了新的落腳點和發(fā)散點，需要重新構思
2020 CEVC三款爆款純電SUV狹路相逢“真”者勝！
提起汽車賽事，大家腦海里會浮現(xiàn)F1方程式、達喀爾拉力賽這些著名傳統(tǒng)賽事的名稱，那么關于新能源汽車的賽事大家又是否有聽聞？可以說中國新能源汽車大賽CEVC，就是新能源領域最具代表性的比賽之一，它的核心亮
車企掀起登陸A股風潮的背后：格局變革、轉型不易
整車制造商們今年以來對登陸A股展現(xiàn)出從未有過的饑渴。（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 青檸檬10月20日，據(jù)深圳證監(jiān)局網站發(fā)布的《海通證券關于中國恒大新能源汽車集團有限公司首次公開發(fā)行并上市輔導
星途高端品牌發(fā)展不利 問題究竟出在哪？
在高端這條路上，星途走的很是坎坷。眼下看來，其未來更是前途渺茫。2018年誕生的星途是奇瑞的第三次品牌向上嘗試，奇瑞為其命名“EXEED”，寓意超越。奇瑞的首次沖擊高端是2009年推出定位中高端的轎車瑞麟G5，而后是花重金打造的觀致，但兩次沖高均以失敗告終
斯柯達出路何方？賈鳴鏑欲重塑品牌
國內汽車市場正進行消費升級，消費者的需求日益多元化，在這種情況下，缺乏品牌力和競爭力的品牌只會漸漸被消費者拋棄。當下的中國汽車市場格局初定。其中，自主品牌占據(jù)4成左右的份額，德日系等主流合資品牌的市場
第七代伊蘭特“飽受爭議”？你不懂！
圖文 高克編輯 Davy使用“飽受爭議”這個詞來描述試駕第七代伊蘭特之后的感覺，多少有些遲疑，自北美發(fā)布一直到現(xiàn)在，第七代伊蘭特被賦予了太多光環(huán)，自然也贏得了眾多期待。彼時初亮相足夠高光，驚艷的顏值、
什么是全能好車？豐田普拉多或許能給你答案
在選車用車的路上，我們總會遇到一些完美到無可挑剔，但唯一遺憾的是價格過高的夢想之車，這些車都有一個特點，那就是集合了一部好車該有的頂級技能，比如大空間、辨識度極高的外觀、強勁性能、高保值率等等。以上所
GoFun拿到融資欲上市，共享汽車行業(yè)就能活了？
文／森語編輯／葉麗麗
沉寂許久的共享汽車行業(yè)，終于迎來新消息。近日，共享汽車平臺GoFun出行完成了B輪融資，金額為數(shù)億人民幣。在這輪融資中，除了國家和地方政府的資金扶持外，還有其老股東奇瑞，曾領投過GoFun的A輪融資
阿特茲召回了，不是因為異響，而是熄火隱患？
一汽馬自達阿特茲是一款比較小眾的中級車，明明繼承了老馬六不錯的口碑，但是銷量卻遲遲上不去，當本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟等日系B級車熱銷的同時，馬自達阿特茲卻只能維持2、3000輛月銷量，在剛剛過去的8月份，其銷量更是低到了1720臺，實在對不住老馬六的名頭和阿特茲的顏值
德系追捧，日系不屑，48V混動該不該普及？
說到混動技術，可能很多人想起來的是豐田、本田的油電混動，或是比亞迪為代表的插電混動，而最近48V混動技術又成為了新的潮流，從不到十萬別克英朗、吉利繽越到百萬的奔馳、奧迪、路虎等車型都有搭載，那么今天咱們就一塊來看看，48V混動在汽車界到底是個什么樣的存在
帕薩特增重，上汽大眾能換回大家的信任？
2020年9月份，盡管主流車企都回歸了正常姿態(tài)，甚至穩(wěn)中有升，但是上汽大眾卻依舊在銷量下滑的泥潭中出不來。為了振興銷量，上汽大眾也是用盡了各種辦法，員工價賣車、停車場限制等等，當然了，上汽大眾的問題還
百度無人車終將成“擺渡車”？
作者丨浮零 編輯丨師天浩剛剛過去的十一黃金周，最深的印象就是——堵。放棄回老家的筒子們，躺在租來的房子里笑，趕著回家的人，堵在高速和景區(qū)里傻傻苦笑。尤其是從北京出來的朋友們，看著一望無際的車隊與人海，恍然中有種“鬼打墻”之感
重卡自動駕駛難，還是乘用車自動駕駛難？
早在2020年3月，Waymo在官宣獲得首輪高達22．5億美元外部融資的時候（后來新投資人追加了7．5億美元，累計達到了創(chuàng)紀錄的單輪30億美元融資），Waymo就宣布推出與RoboTaxi平行的重卡自動駕駛服務Waymo Via
55年的性能情結，別克GS的堅守與突破
圖文 胡珂編輯 Davy在智能科技發(fā)展飛速的當下，“駕駛”似乎正在逐漸遠離汽車。熱衷未來的主機廠們開口閉口都是L2，L3起步，仿佛不帶“自動駕駛”功能的產品已經不好意思登場。更有甚者急著宣布，已經具備L4，L5的量產能力，恨不得馬上就要搭載發(fā)售
奇瑞旗艦SUV，瑞虎8 PLUS正式上市，能成為爆款？
去年上市的全新瑞虎8，在外觀設計、產品技術以及整車品質等方面得到了很大的提升，刷新了人們對奇瑞及國產車的認知，因而取得了不錯的市場表現(xiàn)，近期的銷量超過了漢蘭達，成為國產中型SUV的標桿。10月15日，
苦熬自動駕駛，百度能否憑借著自動駕駛突出重圍？
百度發(fā)力AI已久，而自動駕駛是百度AI項目里的重中之重，所以這一消息激起了不小的浪花。另外，作為BAT當中開頭的百度，如今卻差阿里、騰訊的身價一大截，如果百度能夠憑借著自動駕駛突圍，那么將是百度給資本市場一劑久違的強心劑。
嘀嗒內外環(huán)境風險評估：上市不代表上岸，也有可能觸礁？
?最近關于嘀嗒＂搶跑＂有望成為＂網約車第一股＂的消息引起軒然大波，一片謾罵批評席卷而來，更有甚者直接以＂不配＂論之。想必嘀嗒自己也沒有想到，有朝一日自己會以這樣的方式成為互聯(lián)網輿論漩渦的中心。
力帆尹明善被立案調查，成敗早已埋下伏筆
命運仍沒有給尹明善一次“善終”的機會。2020年10月13日，＊ST力帆發(fā)布公告稱，公司收到控股股東力帆控股以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微通知，其于今年10月12日和13日分別收到中
從合資圈中拼殺出來，帝豪成就的不止是自己
11年300萬輛，它是中國轎車奮斗史的最佳詮釋。當全國人民還在感嘆今年國慶余額不足24小時之際，吉利汽車卻以另外一種捷報的方式慶祝雙節(jié)同檔收官。10月8日，吉利汽車發(fā)布9月銷量快報，數(shù)據(jù)顯示其同比、環(huán)比均增長11％至126，365輛
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