觀北京車展，察自動駕駛行業(yè)動態(tài)
文｜ 營哥2020屆北京車展在9月26日正式拉開帷幕，主題圍繞“智領未來”展開，集中展示汽車行業(yè)的最新創(chuàng)新成果，以及對未來出行的暢想及戰(zhàn)略布局。自動駕駛作為汽車行業(yè)的熱點項目，自然格外受到關注。之前網絡上一直流傳著一句不知出處的名言，“人往往會高估一年時間發(fā)生的變化，低估五年時間發(fā)生的變化”
自主品牌向上再升級，廣汽傳祺一個都不能少
作為一家致力于中高端汽車市場的企業(yè)，廣汽傳祺踐行高品質汽車和服務的自主品牌向上理念。吉利推出領克、長城推出WEY等高端品牌及車型，廣汽傳祺GS8、GM8和GA8的高端車系成為自主品牌的代表力作。經濟發(fā)展進入波谷調整的新階段，汽車市場遭遇嚴重的挑戰(zhàn)，強者恒強，弱者更弱的發(fā)展趨勢更加明顯
汽車智能網聯(lián)有何魔力？IT產業(yè)巨頭爭相加入
近幾年，汽車界和IT界流行相互客串，在國際消費電子展（CES）上經常會出現車企的身影，而在車展上，也經常有IT巨頭的亮相，而兩者之間的結合點就是智領網聯(lián)。2020年9月26日，在推遲了5個月之后，北京
廣汽集團如何把握全新戰(zhàn)略機遇？| 北京車展
時隔五個多月，北京車展終于順利舉行。作為今年全球唯一成功舉辦的A級車展，此次北京車展可謂“眾星云集”。但北京車展更重要的意義并不在于新車展示，而是作為傷痛后的一場盛會，展示了過去的不屈、當下的意志，以及未來的希望
新款大變化，本田飛度還值得買嗎？
最近第四代本田飛度上市了，關注度依舊非常的高。其實在合資品牌小型車市場，本田飛度和大眾polo的優(yōu)勢依舊無可替代。關于本田飛度，似乎話題更多一些。只要到本田飛度，似乎就繞不開那神一般的保值率。大餅剛剛逛了一下二手車市場，目前本田飛度的保值率依舊驚人
車展專訪 | 馬自達“破圈” 迎戰(zhàn)下一個一百年
如何讓“小眾”流行，對于技術宅馬自達來說是一個全新的課題。面對下一個一百年，馬自達開始走出自己的舒適圈，去迎接更廣闊的市場。什么是小眾？在百度是釋義中，小眾被定義為了“只被少數人接受的事情和愛好”。當
車聯(lián)網永遠不乏追風者
配圖來自Canva隨著國內智能電動車行業(yè)的飛速發(fā)展，智能電動車的車載生態(tài)也開始逐漸完善。智能車載娛樂系統(tǒng)作為整個智能生態(tài)當中的重要組成部分，日漸成為各大廠爭相入局的焦點領域。目前國內企業(yè)中，除了阿里、
本是同根生，一汽馬自達為何賣不過長安馬自達？
馬自達作為日系車當中的一員，談起馬自達給人的第一印象就是轉子發(fā)動機等，馬自達在國內車系當中有一汽馬自達和長安馬自達，根據數據顯示在今年8月份，一汽馬自達的銷量為6141輛車，而長安馬自達為11475輛
徐留平揭秘“紅旗速度” | 北京車展
2020年8月份紅旗品牌單月銷量首次突破兩萬輛，達到2．1萬輛，同比增長110％。今年前八個月，紅旗品牌累積銷量達108500輛，同比增長108％。在汽車市場低迷的大環(huán)境下，紅旗品牌逆勢增長，取得了傲人成績，堪稱“紅旗速度”
2020北京車展：硬件之外，是汽車的軟實力
本文來源：智車科技／ 導讀 ／昨天是2020年北京國際車展的首日，也是疫情之后的第一個國際性的車展，往年的日內瓦車展、北美車展、巴黎車展等國際知名車展都相繼取消或改為線上舉辦。在這樣的背景下，北京車展對于拉動今年品牌汽車銷量顯得尤為重要
從北京車展看汽車行業(yè)未來發(fā)展，“軟件定義汽車”引領風潮
文｜鄰章以“智領未來”為主題的2020（第十六屆）北京國際車展于9月26日正式拉開帷幕，作為國內四大車展并恰逢黃金周，參會車企們自然也是卯足了勁，攜百余款車型競相“炫技”。據車展組委會公布的數據顯示：2020北京車展將展出車輛785臺，其中包括全球首發(fā)車82臺、概念車36臺、新能源車160臺
2020北京車展開幕，誰在強顏歡笑？
今天,新冠肺炎疫情爆發(fā)以來的國內汽車行業(yè)最大盛事終于拉開序幕,但這場期待已久的狂歡盛宴,卻最終化為一聲嘆息。北京車展,國內第一大車展,走過三十年歷程,見證了中國汽車工業(yè)與全球汽車工業(yè)融合、交流、發(fā)展的歷史,進入21世紀以來一直群星璀璨,為全國以及全球各大汽車廠商競逐的舞臺
華為的汽車夢：再次站到國內頂級車展舞臺中央
繼2019年上海車展在汽車界初次亮相之后，華為再次站到了國內頂級車展的舞臺中央。目前，大多數車企對于跨界合作的態(tài)度較為開放。很多車企，同時與多家不同的互聯(lián)網公司合作，并進入不同的聯(lián)盟。在這個過程中，通過與不同汽車的合作，來尋找自己的發(fā)展方向
廣汽傳祺張躍賽 老驥伏櫪 志在哪里？
有時候，人不得不服“運氣”這種東西，前人拼了命的打出一片天空，卻沒想到，栽樹后尚未成為“前人”，“后人”已經占好位置乘涼了。9月15日，廣汽集團發(fā)布消息，根據發(fā)展戰(zhàn)略和工作需要，即日起對自主品牌事業(yè)一體化進行深化整合
大眾汽車PK本田汽車，誰的保值率更高？
你買車的時候考慮過“保值率”嗎？中國消費者貌似對于保值率并不在意，我之前也屬于這批大軍中的一員，始終認為車買來都是用的，過個幾年大家都是舊車的前提下售賣差不了幾個錢。所以在2014年的時候花費25萬元
精打細算選一款合資B級車，終究繞不開第十代索納塔
圖文 李瑋嘉編輯 Davy現如今，80、90后已逐漸成為國內市場的購車主力軍，他們一面在精打細算的花著每一筆錢，另一方面則追求著更愜意的汽車生活品質，所以一款空間寬敞、動力充沛、配置豐富，物超所值的B級車便成為這類人的首選
自動駕駛落地的岔路口：百度、滴滴向左，小馬智行向右？
國內疫情之后經濟受挫的大環(huán)境下，自動駕駛行業(yè)和造車新勢力們卻在逆勢生長。就在 9 月 22 日，威馬汽車宣布完成總額 100 億元人民幣的 D 輪融資，是造車新勢力史上最大單輪融資。過去幾個月，自動駕
車市無力，渠道頹廢，誰來拯救
北京車展以往作為重磅車型發(fā)布與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布的平臺，這次恐怕也會淪為一屆賣車大會場。有人說：“熬過了最艱難的日子，便是滿地陽光�！睂τ谥袊囅M市場而言，最艱難的日子似乎走到了盡頭。2020年8月份，
8年從百億巨頭到一元賣身，神車夏利被掏空賤賣到底是誰的錯？
曾幾何時，我們曾經專門討論過一汽夏利的問題，當時的夏利雖然已經面臨著四面楚歌的危局，但是還有著一絲希望，然而就在最近這最后的曙光也消散殆盡，夏利正式一元賣身，一個時代徹底終結了，當A股再無夏利的時候，
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