馬自達9月銷量出爐，喜憂參半
恰逢“金九銀十”銷售旺季，相信不少車企在剛剛過去的9月內(nèi)回了一大波血，銷量成績單非�？捎^。不過由于“十一黃金周”的到來，大部分車企都有各種休假安排，因此目前只有幾家自主品牌廠家公布自家的銷售數(shù)據(jù)，而合資陣營方面，馬自達率先發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)，成為第一家發(fā)布9月銷量的合資車企
造車新勢力哪家強？投資回報率透真相
十一長假期間，蔚來、小鵬、理想、威馬等幾家頭部造車新勢力企業(yè)紛紛傳來捷報。有的同比增長145％，有的環(huán)比增長29．3％，總體都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，這不僅說明新能源汽車市場繼續(xù)回暖，也證明幾家頭部造車新勢力企業(yè)的銷量在向好發(fā)展
我的用車心得：百變沃蘭多，果然沒選錯！
提車將近一年三個月了，當(dāng)初買這臺沃蘭多也是一次機緣巧合的際遇。隨著家里人口的增多，5座車已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的出行需求。如果換一臺全尺寸的7座SUV，在日常用車、停車方面又覺得不太方便。再增購一臺車又覺得沒有必要，徒增壓力
單騎救主之后，三菱歐藍德如何延續(xù)銷量傳奇？
大餅覺得在汽車業(yè)界有不少可以稱之為單騎救主的車型，比較典型的有獵豹CS10和今天要和大家聊的三菱歐藍德等等。這些單騎救主的車型憑借一款車的銷量拉動了整個品牌在汽車市場中的地位，可謂是功不可沒。比如三菱歐藍德，在2016款換代之前，三菱在整車市場里可以說已經(jīng)處于二線甚至二線合資品牌都算不上的情況
東風(fēng)風(fēng)神：新賽道上的“風(fēng)神力量”
市場環(huán)境越發(fā)殘酷，大浪淘沙之下，越是考驗中國汽車品牌的綜合實力，對于東風(fēng)風(fēng)神而言更是如此。把全新的品牌口號放在今年北京車展期間，這對于東風(fēng)風(fēng)神來說有著非比尋常的意義。六個月前，東風(fēng)風(fēng)神所在的武漢受到了疫情的肆虐
奔馳新E級上市，豪華品牌“普漲”
豪華品牌市場份額達到歷史新高，新一代長軸距E級車選擇在車市逐漸恢復(fù)動力的“金九銀十”上市，也注定其將再次扛起銷量大旗。根據(jù)10月6日晚梅賽德斯－奔馳官方發(fā)布的三季度最新銷量數(shù)據(jù)，中國市場不僅繼續(xù)擔(dān)綱最大市場，并且增幅領(lǐng)先，拉動其全球業(yè)績
北京車展圓滿結(jié)束后的第一天，汽車如何繼續(xù)走下去？｜2020廣州車展
北京車展已經(jīng)于10月5日正式落下帷幕,從國際車展相繼取消,再到北京車展延期最終圓滿結(jié)束,撇開其他所有的一切,北京車展都是一次巨大的成功。為了備戰(zhàn)金九銀十,各大車企的重磅車型早已線上亮相,本次北京車展更像是一次必須的儀式感
新寶駿小BIU智慧汽車：更是一種生活方式
圖文 陳曦編輯 Davy近兩年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的興盛，人們對社會上各種事物和現(xiàn)象的接收速度越來越快，接納范圍越來越廣，接受意愿與包容度越來越高，于是破圈文化，已經(jīng)成為了一種極其普遍的社會現(xiàn)象。然而對于現(xiàn)階段的車企來說，破圈并不單單是為了刷存在感，更是為了在存量市場時代尋找到新的增量
探秘東風(fēng)標(biāo)致科技駕控體驗營 邂逅“獅”的法系真實力
如今隨著汽車主流消費人群的年輕化,汽車的操控性、運動性以及品質(zhì)感越來越受關(guān)注和重視。各大汽車廠商不僅在配置上爭奪性價比,更是在科技、性能以及服務(wù)等方面去主打質(zhì)價比。標(biāo)致作為馳騁WRC、勒芒等國際賽場多年的品牌
獵裝車型又被“發(fā)揚光大” ？是時候說一下TA與瓦罐車的具體區(qū)別了！
單從外觀來看,似乎總有網(wǎng)友難以區(qū)分獵裝車和“瓦罐”車到底有著怎樣的區(qū)別�！百F”依然將是TA區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)之一。眾所周知,出新、定調(diào)、降價一直是各大汽車廠商促進銷量提升的重要手段。在疫情影響,眾多細(xì)分市場汽車產(chǎn)品“多如牛毛”的情況下,單純的降價和出新顯然已經(jīng)較難滿足汽車主機廠量、利雙手的實際需求
大眾帕薩特?zé)徜N不止，國內(nèi)汽車消費者不在乎汽車的安全性嗎?
究竟為什么大眾帕薩特依舊能有如此之高的銷量水平?國內(nèi)汽車消費者真的不在乎汽車的安全性嗎?
汽車?yán)渲R：大眾和保時捷均由費迪南德·保時捷創(chuàng)辦
大眾和保時捷均由費迪南德·保時捷創(chuàng)辦,保時捷的家族趣事堪比宮斗大戲。
搞一個無人駕駛汽車,車企和ADAS供應(yīng)商分別需要做什么?
“自動駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對汽車行業(yè)的一次主動跨界，所以你才會覺得“無人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因為無論從技術(shù)還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來的，特點就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多，可能成功，當(dāng)然，也可能過兩年就黃了……
馬斯克越發(fā)像職業(yè)經(jīng)理人，技術(shù)革命或已成為噱頭
時代變了。1984年10月10日,中德雙方正襟危坐,《上海大眾汽車有限公司合營合同》正式簽署,中國合資車企的大幕拉開。2020年1月7日,上海超級工廠,在馬斯克的“尬舞”之下,國產(chǎn)特斯拉實現(xiàn)了交付,自此特斯拉開啟了“潘多拉魔盒”
不出位就出局！造車新勢力“第二梯隊”搶占科創(chuàng)板IPO“第一股”
以愛馳汽車、威馬汽車、高合汽車、天際汽車和合眾汽車在內(nèi)的五家造車新勢力，被公認(rèn)為第二梯隊。也是目前正在爭搶“科創(chuàng)板第一股”的主要對手。造車新勢力迎來分水嶺，跑得快的已經(jīng)成功IPO，跑得慢的，已經(jīng)倒在血泊中
拼技術(shù)玩渠道講成本造新車，威馬說“盡在掌握”
其實，當(dāng)下的威馬該風(fēng)光無限，可它依舊低調(diào)，細(xì)細(xì)想來，這種低調(diào)難得的可貴，或許，在商言商，低調(diào)成為了現(xiàn)今汽車圈不可多得的一份隱忍。自9月22日，威馬宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資后，威馬一舉成為
星途改變之路何其艱難：生不逢時
星途是需要改變的，無論是產(chǎn)品力還是營銷模式，如果它終究會被貼“承載著品牌升級”標(biāo)簽�；蛟S星途是目前奇瑞旗下品牌中最有意境美的名字。星途，如同字面意思般，一路星光，閃爍天際，探索未知征途。每每看到EXEED的logo，眼前總會不禁浮現(xiàn)出星河燦爛，浩瀚宇宙
蘇寧造車了？欲打造全方位智能服務(wù)
撰文／藍科技對于未來的智能生活你有怎樣的憧憬？你是否幻想過，以往在漫威宇宙中才會出現(xiàn)的人車交流有一天能夠真實的出現(xiàn)在我們的面前？如今，這些只存在于科幻電影中的畫面，真實的出現(xiàn)在了我們的眼前。9月26日，北京車展首日
華晨汽車的救贖與自我救贖
華晨，中華之晨光，已再難見晨光。“愛的反義詞不是恨，愛的反議詞是漠不關(guān)心。你不愛了，所以漠不關(guān)心了，所以大家的批評和表揚都是對我們的關(guān)注和關(guān)懷�！�9月17日，在北京車展前舉辦的媒體溝通會上，華晨集團集團副總裁、新聞發(fā)言人齊凱一臉尷尬的答復(fù)外界
變革中不忘初心 看豐田如何“向不可能說不”
國際奧委會在《奧林匹克憲章》中“奧林匹克主義的原則”條款中有這樣一段話：“每一個人都應(yīng)享有從事體育運動的可能性，而不受任何形式的歧視，并體現(xiàn)相互理解、友誼、團結(jié)和公平競爭的奧林匹克精神”，也稱現(xiàn)代奧林匹克精神
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[取代龍門加工中心]機器人領(lǐng)引汽車鋰電池托盤加工新趨勢
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天馬劉金權(quán)：車載顯示未來七大趨勢
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