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國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六難之辯——汽車排放與消費(fèi)信心一樣重要

隨著中國(guó)多個(gè)城市公布汽車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間,汽車市場(chǎng)出現(xiàn)國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六的一系列矛盾。矛盾的核心問題是廠商反映汽車排放標(biāo)準(zhǔn)過渡時(shí)間過短,沒有給足夠的過渡時(shí)間;經(jīng)銷商庫(kù)存壓力空前;自主品牌面臨技術(shù)升級(jí)時(shí)間緊迫等諸多問題顯現(xiàn)。

Uber短期盈利無望,資本對(duì)共享租車為何如此偏執(zhí)?

資本對(duì)共享租車為何如此偏執(zhí)?通過Uber我們或許能找到一些答案。

控制芯片市場(chǎng)除了德州儀器、英飛凌 還有一家中國(guó)公司在崛起

當(dāng)今世界,人們的生活與電子設(shè)備已是密不可分,而隨著自動(dòng)駕駛、智能家居的出現(xiàn),控制芯片市場(chǎng)十分火熱。今天OFweek智能家居網(wǎng)編輯就來介紹一下國(guó)內(nèi)外3個(gè)知名控制芯片企業(yè)。

汽車電子 | 2019-06-01 09:30 評(píng)論

騰訊微信“上車”的背后,原來是這樣的野心!

在22日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上,騰訊車聯(lián)正式帶來了自家的車載微信,除了“消滅”今后開車玩手機(jī)這種討厭的事情,車載微信背后還有更深刻的意義。

全面開花的百度Apollo無人駕駛計(jì)劃,現(xiàn)在究竟怎么樣了?

全面開花的百度Apollo無人駕駛計(jì)劃,現(xiàn)在究竟怎么樣了?

作為中國(guó)無人駕駛老大哥的百度Apollo,在行業(yè)賦能上的努力,值得整個(gè)行業(yè)學(xué)習(xí)。

V2X技術(shù)告訴你,李書福為什么說自動(dòng)駕駛是智能命運(yùn)共同體?

吉利汽車董事長(zhǎng)李書福也首次提出了汽車的智能命運(yùn)共同體概念。那么,李書福的自動(dòng)駕駛是智能汽車命運(yùn)共同體是什么意思?智能汽車的命運(yùn)共同體由哪些關(guān)鍵因素來決定?

Cruise瘋狂吸金,但能“干掉”Waymo嗎?

Cruise瘋狂吸金,但能“干掉”Waymo嗎?

本周二,Cruise宣布收到了11.5億美元的股權(quán)投資,這筆資金來自包括普信 (T. Rowe Price Associates, Inc.)旗下基金和客戶在內(nèi)的機(jī)構(gòu)投資者,以及其母公司通用汽車、軟銀愿景基金和本田汽車等現(xiàn)有合作伙伴。

無人駕駛將至,你卻跟我說這些?

無人駕駛將至,你卻跟我說這些?

在接下來5G賦能的五到十年里,我們將看到未來汽車和交通的劇變,而面對(duì)一些可能會(huì)顛覆我們認(rèn)知的新奇事物,很多人顯然還沒做好準(zhǔn)備。

網(wǎng)紅社長(zhǎng):豐田章男

下賽道玩得了賽車,玩社交曬自拍知道粉嫩系濾鏡,如若不是通過其本人社交平臺(tái)發(fā)布的信息,你很難相信這樣的老板居然是一向以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的日本豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男。

其他 | 2019-04-26 14:43 評(píng)論

英菲尼迪筆下的“新”電動(dòng)

當(dāng)絕大多數(shù)的傳統(tǒng)造車企業(yè)發(fā)力新能源的時(shí)候,英菲尼迪并沒有放慢腳步,細(xì)致描繪著英菲尼迪“新”電動(dòng)。

剛買的特斯拉電池充不上電,車主換車遭拒絕

“這讓我難以接受,車買了不到一星期便出現(xiàn)如此大的故障,還不能換車。但我不想像西安那位女研究生那樣,坐在引擎蓋上維權(quán),希望特斯拉體驗(yàn)中心深圳海岸城店及售后店能夠重視我的訴求!

汽車電子 | 2019-04-16 10:45 評(píng)論

祁玉民不流眼淚 過往清零

在華晨未完成的十年,祁玉民將回到自己夢(mèng)開始的地方,但他已不會(huì)像單霽翔那樣,退休后每天還會(huì)在故宮博物院走走,看看門。畢竟來者皆是客,去留無意,隨遇而安。

其他 | 2019-04-15 11:04 評(píng)論

32.8萬的理想ONE能有多智能?

32.8萬的理想ONE能有多智能?

理想ONE是新勢(shì)力造車中第一款采用增程形式的電動(dòng)車,補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一價(jià)32.8萬元,只提供一種配置,六座七座一起上市并正式接受預(yù)定,2019年第四季度開始交付。

恒大和蘋果是如何“不務(wù)正業(yè)”的?

恒大和蘋果是如何“不務(wù)正業(yè)”的?

iPhone收入突然出現(xiàn)重大缺口,這正在蘋果內(nèi)部造成一定程度的痛苦,迫使蘋果做出艱難的選擇。恒大雖然家底夠厚,但也未雨綢繆了起來。

“無門檻”短跑結(jié)束,專業(yè)度長(zhǎng)跑才是汽車服務(wù)的正確姿勢(shì)?

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),2018年小型載客汽車保有量達(dá)2.01億輛,首次突破2億輛,私家車保有量達(dá)1.89億輛,近五年年均增長(zhǎng)1952萬輛。

其他 | 2019-04-06 11:36 評(píng)論

日產(chǎn)西川廣人的算盤

迫于壓力下,西川廣人曾表示在解決公司問題后,將盡快離職。但僅兩個(gè)月后,西川廣人已經(jīng)與“放手”漸行漸遠(yuǎn)。

其他 | 2019-04-03 16:31 評(píng)論

全新一代路虎攬勝極光:別說我的換代你無所謂

在奇瑞汽車助力下實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后,路虎攬勝極光售價(jià)大幅下調(diào),從過去進(jìn)口的近70萬元的起步價(jià),到如今最低售價(jià)下探到30萬以內(nèi),這讓與上汽大眾途觀L頂配價(jià)格相仿的“大路虎”失去了優(yōu)越感。

其他 | 2019-03-30 11:36 評(píng)論

三大角度看懂全新smart

3月28日,浙江吉利控股集團(tuán)和戴姆勒股份公司宣布,雙方將成立合資公司,在全球范圍內(nèi)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型,致力于將smart打造成一個(gè)高端電動(dòng)智能汽車品牌。

其他 | 2019-03-29 09:54 評(píng)論

新能源車最新補(bǔ)貼政策解讀,這幾點(diǎn)與你的腰包息息相關(guān)!

預(yù)計(jì)今年新能源汽車的銷量極有可能沖破170萬輛。不但不減,反而會(huì)增!

雪佛蘭的故事需要翻開新篇章,科魯澤可以嗎?

故事需要翻開新的篇章,承載著雪佛蘭重振A級(jí)市場(chǎng)的重任的科魯澤,是延續(xù)傳奇還是再創(chuàng)輝煌?

其他 | 2019-03-25 16:09 評(píng)論
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