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上汽大眾“神車致死”?

帕薩特再次申請中汽研碰撞測試,試圖挽救一下口碑。近日,上汽大眾喜憂參半。一邊是年銷量再次過200萬的欣喜,一邊是中保研碰撞測試的一敗涂地,以及隨后在社交媒體上的發(fā)酵。此后,有諸多二手車商甚至表示:已經(jīng)不收帕薩特

2020-01-16 14:06 評論

“BATH”大亂斗 車聯(lián)網(wǎng)進入華為時間?

2019年,華為布局車聯(lián)網(wǎng)的消息發(fā)出后,隨后開始快速行進。年底,華為甚至已經(jīng)搭載了一款量產(chǎn)車。2019年12月29日,華為車聯(lián)網(wǎng)分布式平臺HUAWEI HiCar搭載新寶駿量產(chǎn)車型RC-6正式“上車”

2020-01-15 15:47 評論

吉利領(lǐng)跑長城長安回暖,自主三強抗壓走完2019

2020年,自主三強有望迎來新格局。2019年狹義乘用車零售同比下降7.4%,較2018年下降幅度(3%)進一步擴大,是超預(yù)期下滑。在整體環(huán)境呈低迷的境況下,合資品牌通過價格優(yōu)勢,不斷向自主企業(yè)施加壓力

2020-01-15 15:43 評論

17款新車加持,“越來越會玩兒”的寶馬2020能否守住陣地?

寶馬“媒體溝通會”給億歐汽車的感覺是:一年比一年“會玩兒”。1月14日,寶馬集團“2020迎新春媒體溝通會”在北京鼓樓腳下的時間博物館正式舉辦。這是其連續(xù)第四年舉辦這項活動,也是億歐汽車連續(xù)第三年參加該活動

2020-01-15 15:38 評論

傳祺夢,中國車,自主品牌正當(dāng)紅

在2020年說起中國汽車自主品牌,除了近幾年逐步提升的吉利、長城、比亞迪之外,我們也看到了自主品牌一步一個腳印推進高端化進程。自主高端汽車品牌曾經(jīng)僅僅只有紅旗這個充滿歷史意義的品牌,現(xiàn)在吉利領(lǐng)克、長城WEY、造車新勢力蔚來已經(jīng)成功實現(xiàn)了自主品牌的初步高端化

2020-01-15 15:28 評論

廣汽本田逆勢增長2019實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展

正值年初,國內(nèi)主流汽車廠家紛紛發(fā)布2019年全年業(yè)績。從已公布的情況看,絕大多數(shù)主流汽車廠家2019年全年銷量負(fù)增長,能夠?qū)崿F(xiàn)正增長的沒有幾家。長期位居銷量前三的主流乘用車合資車企,除了一汽-大眾正增長,上汽大眾和上汽通用都是負(fù)增長

2020-01-15 09:55 評論

商用、結(jié)盟、分拆,自動駕駛的2019與2020,核心可能是資本!|年度盤點

算力說《三體》中,大劉寫過這樣一句話:給歲月以文明,而不是給文明以歲月。這句話同樣適用于2019年的自動駕駛行業(yè),從業(yè)者正用自己務(wù)實的行動,迎接自動駕駛時代的到來。自動駕駛就像狼來了。Elon Mus

2020-01-14 09:23 評論

感謝戈恩的逃離,雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟終于開始往前走

早在2009年,菲克集團締造者——馬爾喬內(nèi)提出了一個廣為流傳的,關(guān)于汽車未來發(fā)展的預(yù)言,那就是汽車市場將只剩下六家車企。其中,一家美國企業(yè)是通用或者福特,一家德國企業(yè)是大眾汽車集團,一家歐洲日本企業(yè)聯(lián)盟是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟,一家日本企業(yè)是豐田汽車,一家中國企業(yè),以及一家有潛力的歐洲企業(yè)

2020-01-13 11:55 評論

價值力成為東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展最強“護城河”

剛剛過去的2019年,國內(nèi)汽車市場連續(xù)第二年負(fù)增長。作為日系三強之一的東風(fēng)日產(chǎn),以穩(wěn)健的實力實現(xiàn)逆市正增長。全年實現(xiàn)終端銷售1170278輛,同比增長0.3%,為年終大考交上了一張合格的答卷。在國際國

2020-01-13 11:50 評論

視界 | 誰想買阿斯頓·馬。

目前這家有著107年歷史的英國豪華車企業(yè)正面臨著應(yīng)對銷售下滑和投資者信心崩潰的局面,整體情況不容樂觀。到底誰會買阿斯頓·馬?在曝出中國汽車制造商吉利汽車控股正與阿斯頓·馬丁管理層和投資者就入股這家豪

2020-01-13 11:49 評論

本田為何車市低迷期反而增長

幾家歡樂幾家愁,國內(nèi)車市在2019年經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨,整體呈現(xiàn)下滑之勢,但也有少數(shù)車企保持大幅增長的企業(yè),比如:本田。本田2019年在華的終端銷量為155.4萬輛,創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀(jì)錄,其中,

2020-01-13 09:58 評論

Uber豪擲31億美元收購Careem,進軍中東北非,投資者有救?

上周五,Uber確認(rèn)以31億美元收購Careem——一家總部位于迪拜的網(wǎng)約車服務(wù)公司。
根據(jù)協(xié)議,Careem成為Uber的全資子公司,但將保留品牌,在現(xiàn)任CEO穆達西爾·謝卡(Mudassir Sheikha)的領(lǐng)導(dǎo)下繼續(xù)獨立運營

2020-01-13 09:49 評論

周點評丨戈恩抨擊日產(chǎn);國產(chǎn)Model3交付;吉利戴姆勒成立合資公司

2020年1月9日,中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘用車市場信息聯(lián)席會)發(fā)布12月全國乘用車市場產(chǎn)銷,并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。

2020-01-13 09:38 評論

本田為何車市低迷期反而增長?

幾家歡樂幾家愁,國內(nèi)車市在2019年經(jīng)歷了風(fēng)風(fēng)雨雨,整體呈現(xiàn)下滑之勢,但也有少數(shù)車企保持大幅增長的企業(yè),比如:本田。本田2019年在華的終端銷量為155.4萬輛,創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀(jì)錄,其中,

2020-01-13 09:32 評論

一汽轎車重振雄風(fēng)或有后起之勢

觀一周車股,察百態(tài)車市。時間進入2020年1月,各大車企的2019年年度銷量終于塵埃落定。意料之外,情理之中。據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù),2019年中國車市依舊不景氣,全年累計銷量達2069.8萬輛,同比下降7.4%

2020-01-11 11:23 評論

長城2019銷量背后:自主品牌高端化困境與皮卡市場“藍(lán)!钡谋鸾豢

經(jīng)歷連續(xù)兩年銷量負(fù)增長的窘境后,長城汽車在2019年銷量中實現(xiàn)同比增長,從而扳回一局。1月9日,長城汽車對外公布了2019年銷量成績。據(jù)其產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,在2019年,長城汽車全球銷量超過106萬輛,同比微增長0.69%

2020-01-11 09:38 評論

奔馳全球銷量達245.6萬輛,連續(xù)9年刷新紀(jì)錄

梅賽德斯-奔馳再一次贏得銷量冠軍。2020年1月9日,梅賽德斯-奔馳發(fā)布官方消息稱,2019年,奔馳與smart品牌在全球合計銷量達245.6萬輛,同比微增0.7%,連續(xù)9年刷新年銷量記錄的同時,連續(xù)4年霸占全球豪華車銷量榜第一的寶座

2020-01-10 09:22 評論

賭徒戈恩:日方擺脫法國政府指手畫腳的“犧牲品”?

一次近乎“完美”的出逃計劃,將這位65歲的企業(yè)家再次推至聚光燈之下。
發(fā)布會開始前,日產(chǎn)汽車前董事長卡洛斯·戈恩“鐮刀”般的眉毛似乎變得更為緊蹙且“鋒利”。若有所思后,他詢問工作人員:“發(fā)布會是否能提前開始?”當(dāng)請求被拒后,戈恩雙手叉腰,再次陷入片刻思考

2020-01-09 15:43 評論

CES 2020:未來黑科技Futurus最新科技點亮智慧駕駛之路

全景混合現(xiàn)實顯示器為新一代智能汽車、無人駕駛汽車提供了一個最具潛力和可拓展的全新人機交互平臺。1月7日,未來黑科技Futurus(以下稱Futurus)在拉斯維加斯舉行的國際消費類電子產(chǎn)品展覽會(CE

2020-01-09 15:42 評論

汽車安全應(yīng)該信誰 品牌崇拜還是測試成績?

一如既往,在繁忙的工作和城市的喧囂聲中,即將又一次迎來沒什么年味的春節(jié)。這已經(jīng)是目前中國都市生活的常態(tài),什么節(jié)或許不重要,放假才是真諦。而春節(jié)因為其特殊的習(xí)俗,總少不了一項常規(guī)“操作”叫做串親戚,對于

2020-01-09 11:15 評論
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